柴油10号20号0号_一10号柴油和一20号柴油混加

0号柴油和-10号的柴油混一起对发动机没有损害，但会造成发动机工作动力下降，工作受到影响。

不同标号的柴油混合起来，对柴油本身没有多大的变化；其本质仍然是柴油，使用性能不变；变化的是柴油的凝点。

不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。但应注意，凝点的调整无严格的加成关系。

例如-10号和-20号的柴油按各50%掺兑后，其凝点不是-15℃，而是在-13--14℃之间。另外，还可在柴油中掺入10%--40%的裂化煤油，以降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。

扩展资料：

同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。

由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃，所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10号柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。

百度百科-柴油

百度百科-轻柴油

想祸害车，可以掺和的东西太多了，可以分为不可溶和可溶的。

不可溶的最常见的就是水，水比油轻，在柴油中掺水，很难发现，科学的讲，如果技术达标，柴油掺水反而可以降低污染，但没有经过技术处理的就不一样了，少量的，会积存在油箱底部，一旦水位超过油泵入口，会导致油泵、汽油滤清器、喷油嘴甚至发动机的加速损坏。一般损坏的情况是由于劣质乳化剂的稳定性不高，时间一长产生的杂质堵塞油路，导致车辆无法启动，过多的水分析出则会导致油路金属部件（如油泵轴承）锈蚀，加速损坏。如果出现死火以及无法启动的现象，则建议拖车进厂对车辆油箱、燃油管路进行清洗；更换汽油滤清器、机油；检查汽油泵、燃油喷嘴、气缸以及排气氧传感器情况，必要时可以更换损坏部件。

此外可溶于柴油的东西也很多，比如洗衣粉，但是掺这类东西一般会发生乳化或其他反应，很容易看出来，祸害汽车的方式基本上也是杂质堵塞油路等，但因为容易发现，很少有这样做的。

最后还有一类，那就是要你命的了，就是通过添加煤油或汽油之类的物质，直接来降低柴油的闪点，简单说就是让柴油更容易爆炸，通常柴油闪点应该在50°C以上，但是通过这类方式，可以降低到一个很危险的温度，遇热即爆，十死无生。