462汽油发动机能拉几吨_462汽油发动机

1.金马三轮车462的发动机油耗要多少

2.462汽油发动机水箱进机油什么毛病

3.汽油462型发动机，其活塞行程是66mm计算发动机排量（l）

4.柳州五菱柳机动力有限公司的产品品种

5.长安单排462发动机报废了了修车的给我换了个465的发动机可是怠速不稳

首先，供油跟不上主要是由以下几个方面引起的。

A、油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞；

B、汽油滤清器堵塞；

C、汽油泵损坏：1.进、出油阀失效，2.膜片破裂，3.外摇臂与内摇臂之间间隙过大；

D、油路系统有漏气、漏油，油管碰凹或堵塞；

E、油管中有水；

F、有气阻；

G、化油器进油口或滤网堵塞；

H、化油器油道堵塞或进油针阀卡死。

解决方法：

A、检查油管是否有破裂，凹瘪，油管接头是否松动或油泵是否漏油；

B、将化油器连接油管拆下用起动机或手摇把转动发动机观察是否有油从油管喷出，若无，则油箱与气油泵有故障，若有，则化油器有故障；

C、将连接汽油泵的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则油箱、汽油滤清器有问题；

D、将连接汽油滤清器的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则汽油箱、油箱盖、出油管有问题；

E、按A-D的检查法由前段到后段检查，由后段到前段排除；

F、目前为夏季，温度较高，汽油在油路中蒸发产生气体会导致油管中某段供油跟不上，这时，只要停车休息，待冷却后气阻消失，或拧松油管放出气体即可；

G、如果由原因G、H或浮子室内主量孔及各喷孔堵塞，只要用化油器清洗剂喷洗就可以了。

以上是加速不畅，供油跟不上的常见原因及解决方法，希望给您带来帮助。

金马三轮车462的发动机油耗要多少

你好朋友这款车的气门间隙是很好调整的。把一缸活塞转到上止点，但第一张的两个气门都有间隙了，那么调整，排气支管这面的第一个气门和第二个气门。调进气支管正面的，第一个技能和第三个气门然后再转一圈曲轴。这个时候就是四缸上止点。四缸的进排气门都会有间隙的。然后从后往前调整。调整，进气支管正面的，第一个和第三个。然后调整进气支管这面的第一个和第三个。然后再调整排气支管正面的第一个和第二个这样两遍就调好了。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

462汽油发动机水箱进机油什么毛病

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。

多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。　　车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：

1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。

也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。

2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。

为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。

当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。

汽油462型发动机，其活塞行程是66mm计算发动机排量（l）

我接着楼上的在补充几点;

1)缸垫和缸体的平面是不是腐蚀严重(因为462机型较老，出现腐蚀是很正常的)

2)凸轮轴下方的水堵出现腐蚀性泄露

3)缸垫被装反(同时缸盖也不上机油)

4)在上次更换破损的缸垫时，水道里的残余机油清理不彻底

5)缸体或缸盖的细微裂纹(主要是缸体，由于缸体上的缸盖螺丝孔在安装时没有清理干净，在缸盖螺丝旋入时，压力造成的炸裂)

柳州五菱柳机动力有限公司的产品品种

你好！发动机排量是发动机的一个重要参数。它由发动机的缸径、行程和气缸数决定，缸径是气缸直径，行程为活塞移动的距离。一个气缸的排量等于气缸截面与行程的乘积，把这个乘积与缸数相乘，就可得到多缸发动机的排量。

长安单排462发动机报废了了修车的给我换了个465的发动机可是怠速不稳

创新是企业发展的强大动力。企业积极致力于技术创新，产品不断推陈出新。

目前的主导产品有：LJ462QE型电喷汽油发动机系列；LJ465QE型电喷汽油发动机系列；LJ465Q-1ANE型电喷前驱动发动机系列；LJ474QE型电喷汽油发动机系列；LJ475QE型电喷汽油发动机系列；LJ491QE型电喷汽油发动机系列；LJ486QE型电喷汽油发动机系列；2缸（LJ276M、LJ265MQ）摩托车发动机系列和LJ462MW型大排量摩托车发动机系列等。

LJ465Q-1AE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与国外知名的电控系统企业德尔福、西门子联合开发的具有国内先进水平的微型汽车发动机，排放达到国Ⅲ标准，配套五菱微型客车/货车、一汽佳宝客车/货车等。

LJ491QE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与国外知名电控企业德尔福联合开发符合法规要求的轻型汽车发动机，排放达到国Ⅲ标准，配套北汽吉普车、 北汽轻卡、秦皇岛金程轻客等车型。

LJ486QE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与欧美知名公司联合开发的具有世界先进水平产品，用液压挺柱、16气门、双平衡轴齿形带传动型式、曲轴减振皮带等多项先进技术，排放可达到国Ⅳ标准，配套北汽路霸、北汽雷驰等车型。

LJ474QE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与国外知名电控系统企业联合电子联合开发的具有国内先进水平的微型汽车发动机，该机型用按“V”形气门结构配置的凸轮轴和16气门，排放可达到国Ⅳ标准，升功率达到45KW/L，配套五菱微型客车/货车、东风小康微型客车。

LJ465QE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与国外知名的电控系统企业德尔福、西门子联合开发的具有国内先进水平的微型汽车发动机，排放达到国Ⅲ标准，配套五菱微型客车/货车、一汽佳宝客车/货车等。

LJ465Q-2ANE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与国外知名的电控系统企业西门子联合开发的具有国内先进水平的微型轿车发动机，排放可达到国Ⅳ标准，升功率达到45KW/L，配套一汽海马微型轿车等。

LJ465Q-2AE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与国外知名的电控系统企业西门子联合开发的具有国内先进水平的微型汽车发动机，排放可达到国Ⅳ标准，升功率达到45KW/L，配套五菱微型客车/货车、一汽海马微型客车等。

LJ465Q-1ANE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与国外知名的电控系统企业德尔福联合开发的具有国内先进水平的微型轿车发动机，排放达到国Ⅲ标准，配套比亚迪福莱尔、一汽幸福使者等车型。

LJ462QE系列电喷汽油发动机是五菱柳机与国外知名的电控系统企业德尔福、西门子联合开发的具有国内先进水平的微型汽车发动机，排放达到国Ⅲ标准，配套五菱微型客车/货车、一汽佳宝客车/货车等。

LJ462MW系列摩托车汽油发动机是国内具有先进水平的大排量水冷摩托车发动机，它具有结构紧凑，油耗低，噪声小等特点，配套北汽福田三轮摩托车、泰兴菱迪三轮摩托车、山东蓝盾三轮摩托车、山东昌时三轮摩托车、山东富翔三轮摩托车等。

LJ276M系列汽油发动机适用于大排量三轮摩托车、大排量“全地形四轮越野机车”（ATV沙滩车），还可以作发动机组动力、独立空调动力及船用动力等。有前置前驱、后置后驱、前后四驱等不同动力输出方式，并可以根据客户要求，实现燃油、燃气的快速转换，配套泰兴三迪三轮摩托车、重庆华亚农具车、常州杰纳ATV、江西康贝尔ATV等。

此外还研发出LW2200AK、LW2200BK、LW2200CK、LW2300CY、LW2300DY、LW2700AK、LW2700BK、LW2700CK、LW5500AK、LW5500BK、LW5500CK、LW5500CY汽油、柴油发电机。

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。