原油价格大跌最新消息最新_原油价格涨跌最新消息
1.油价下跌或令新能源销量下降;特斯拉涨价,只因未到“收割”时?
我认为这是肯定的。
第一,沙特和多个国家的交涉都以失败而告终,全球石油价格受到的影响已经成为定局。
仅仅几天前,俄罗斯、美国和 OPEC就开始了谈判,但谈判的结果不尽人意, OPEC拒绝俄罗斯提出的优惠条件, OPEC直接宣布从下月初到年底每天减少原油产量150万桶,这个消息一出来,美国 a股原油价格就下跌超过5%,再加上国际石油危机的严峻形势,我们与俄罗斯还有阿拉伯国家签署的石油合作协议,肯定会受到很严重的影响,而这个基础上,就是最近几天原油价格从40美元一桶降到30左右,这足以证明我国的原油市场和石油价格会小幅下跌,然后又上涨,这也是国际间的无奈所为。
第二,沙特阿拉伯全面打好石油价格战争,欧佩克内部组织的石油价格经历了最严峻的考验,我国油价下跌已经成为一个必然的事实。
仅仅是上周末,沙特宣布要抢占美国原油市场大幅降价,沙特国企沙特阿美便开始以前所未有的规模调整亚洲和美国的原油价格,仅售7美元一桶,而运往亚洲的原油最少只需4美元一桶,因此,国际上出现了石油竟然比一桶矿泉水还便宜的调侃,因此我们的原油市场价格肯定会受到市场调控的影响,为了迎合世界市场的贸易状况,我国也将进行石油市场储备和市场规划的调整,以避免原油企业和市场的平衡,因为这样做得太多。
股市剧烈波动,我国石油企业的相关业务受到股票市场的影响,我国石油价格已由市场决定。
为了摆脱国家经济低迷的影响,科威特等波斯湾一带国家进行大幅降价石油销售,可有效缓解国内经济危机,但此类行为导致美国等国石油股市大幅波动,而且号称最稳定的 a变数,市场行情不断波动,并受到影响,风险也日益增大,目前中国航空业务受油价影响已跌逾4%,南方航空公司也在下跌,中国的塑料行业也受到影响。
油价下跌或令新能源销量下降;特斯拉涨价,只因未到“收割”时?
本文导读:
1、解析原油沥青为何下跌的原因
2、原油沥青后期还会继续下跌吗?后期走势分析
3、原油沥青技术面分析及日内交易
4、原油沥青暴跌之后,多单被套怎么办?
梁孟梵:解析原油沥青为何下跌的原因
1、美国活跃原油钻井数量连续第二周增加,令市场担心原油产量将会提高,原油期货价格周五收跌。纽约商品7月交割的WTI美原油期货价格周五下跌1.49美元,或3%,收于49.07美元/桶,全周上涨0.9%。伦敦洲际布伦特原油周五下跌1.41美元,或2.71%,收于50.54美元/桶。
2、欧美股市普跌也增加了布油和美国WTI原油的下行压力。不过,尼日利亚供应中断持续发酵限制了油价下行空间。
3、亚洲380-cst高硫燃料油价差周四(6月9日)跌至七个月低点,此前官方数据显示,尽管新加坡燃料油库存降至四周低点,但整体的供给仍然充足,抵消了尼日利亚供应中断的影响。
梁孟梵总结:上周初原油产量受影响提振油价大幅上涨,,但是在刚刚触及到月线年线位置就快速回落,有美股大跌的原因,有美国活跃原油钻井数量连续第二周增加,令市场担心原油产量将会提高的原因,亦有多头在周末获利回吐的原因;但是不管是什么原因,孟梵认为只要你有点市场的嗅觉,就肯定会在周五的时候干一票空,无论是技术还是市场心理,上帝使其灭亡,必先使其疯狂,在快速上涨的时候,在击溃做空的心理的时候,就是回调的时候,多单被套的可以抓住这个机会
梁孟梵:原油沥青后期还会继续下跌吗?后期走势分析
周四美元反弹令油价受到打压;周五美元指数一度刷新四日高点至94.25。澳新银行(ANZ)周五指出,油价从近12个月高点回档,因美元扭转近期走势。然而整体需求、特别是炼厂需求强劲,加上供应中断,使得油价免于加速扩大下跌,ANZ补充道,尽管上日小幅下跌,油价前景仍属乐观,这应该会维系近期的上涨趋势。油价在2016年初触及10年低点之后,如今已经上涨近一倍,因需求强劲且多起供应中断盖过供应过剩的问题。并且市场正在恢复平衡。需求方面,全球炼厂活动料将创下历史新高,而世界各地原油供应出现中断,使市况趋于吃紧。
本周初原油产量受影响提振油价大幅上涨,尤其是尼日利亚油田遭武装分子破坏影响了原油生产。WTI油价突破50美元/桶关口,不过孟梵分析认为50美元附近存在强大的阻力,且美元保持稳定。本周开始投资者又会将注意力集中到基本面上,由于全球经济仍然疲软,后市大体上孟梵分析预计油价将会跌回40美元/桶左右;这仅仅是消息面的刺激梁孟梵个人预测,不足以做实际参考,孟梵希望大家在操作的时候行情走势分析及消息面相结合
梁孟梵:原油沥青技术面分析及日内交易
原油技术面:原油上周冲高回落收低。周初三阳慢涨逼空。每天一个高点。但幅度离得比较近。同时经过长时间的释放之后多头表现有所衰竭。周内冲击51.65高点后承压回落,三阳上升。两阴回吐将周内上升空间全部吐回。最终周图收盘一根上吊线。
孟梵认为周图回吐速度较快,造成短期内直接形态上转势。周图有望阶段调整。日图双阴回撤失守10日线。跌破多头生命线。并且是快速失守。打破前期的慢涨格局。同时本周将带动短线指标拐头向下。布林道收口之后跌破中轨。短线偏空整理。今日孟梵建议先看回落下轨47.42寻求支撑。
6.13原油(大连油)交易:
1、空单:上涨3620-3630区间短空,止损35个点,目标3580-3560
2、多单:回调3540-3520区间多单进场,止损35个点,目标3580-3600
(孟梵温馨提示:以上建议仅供参考,不同平台之间存在点差;此策略不具备及时性,建议用挂单交易策略。更多策略请加入梁孟梵本人实战部即可获取)
梁孟梵:原油沥青暴跌之后,多单被套怎么办?
不管什么行情,总是有人套单,无论是震荡行情还是单边行情,既然套单了,孟梵提醒首先不要慌,在第一时间有没有顺势做单?套单解套其实没那么复杂,套单了不要死扛又不顺应趋势进场,设止损!否则这是致命的!让自己套单就是不给自己留后路!损了再来下一单的操作,吃一堑长一智,机会随时在,小损一单来避免被深套,这才是理智者之为.下面梁孟梵老师说说沥青多单解套方案:
原油沥青多单解套:
1、多单被套::轻套者等涨到49.7附近出局,激进等待50.3上方压力的情况
2、锁单:轻套者49附近出多留空,长线锁单等待50支撑的情况
梁孟梵总结:我们做单的原则是永远不要套单,为什么呢?因为套单了就很被动,一方面是心理上有压力,不敢进行下一单的操作;另一方面是仓位占用后影响进一步的回本操作.被套后要做的是什么?首先是判断行情强弱,若不能获利出来,那就果断止损;同时要冷静地判断出接下来行情的走势;孟梵提醒最重要的一点是,止损后不要畏首畏尾,错过良好的回本获利机会!
北京时间4月21日凌晨,WTI原油期货跌破1美元/桶,日内跌幅超过94%。我们又一次见证了历史。
由于国际原油市场价格持续下跌,导致国内成品油价格大幅下降,据机构分析认为,短期内国际原油价格仍将处在低位运行,难以重返高位。
油价大跌对于促进燃油车销售无疑是个好时机,但对于目前各大车企正在努力推行的新能源汽车来说,似乎并不是什么好消息。
据咨询公司伍德曼肯兹(WoodMackenzie)最新一份研究显示,近期油价下跌和消费者的观望态度将导致今年全球新能源汽车销量下降43%。
当然,油价只是影响消费者购买决策中的一个因素,人们是否有足够的理由购买电动车,像补贴、更宽松的上牌和用车政策(不限购不限行)以及电动车本身的价格越来越接近汽油车等,才是更具说服力的理由。
4月23日,由财政部等四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,则再度为新能源汽车市场的竞争加了“一把火”。
《通知》除了平缓补贴退坡力度和节奏之外,当中一句“新能源乘用车补贴前售价在30万元以上(含30万元)的车型不再享受政策优惠”的表述,迅速成为行业的关注焦点。
在大多数业内人士眼中,30万元门槛的设置显然是针对特斯拉而来。
近两个月来,国产Model?3月销破万的态势,意味着这家美国车企每个月将能取得2.5亿元的补贴。
不过,在人们以为特斯拉会立马调整售价之际,特斯拉隔天却把中国制造Model?3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。
对成本一直有着高度考量的特斯拉来说,事实上目前并没有必要太快进行调价,毕竟目前大量国产Model?3的订单仍有待消化。等磷酸铁锂电池供应上来之后,或许才是特斯拉进一步“大开杀戒”之时。
根据此前宁德时代与特斯拉合作公告显示,宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。
值得注意的是,这一新补贴政策也是从7月23日开始正式实施。换言之,从今年第三季度开始,20万元-30万元之间的电动车大战,才会真正拉开序幕。
众所周知,电动车的成本主要来自电池,为此,车企要增强产品在这一价格区间的竞争力,控制电池成本无疑是最关键的一环。
为此,大众汽车当下能否成功收购国轩高科,无论是资本市场还是企业自身,都受到着高度关注。
据?GGII?的数据显示,2019?年,国轩高科的动力电池装机量为3.22GW,同比增长?4%,仅次于宁德时代和比亚迪,排在第三位。
虽然目前大众的动力电池在中国的供应商主要是宁德时代,但该项收购一旦成功,那么大众将第一次直接持有一家中国电池厂商的股份。这对其今后在华的电动化转型,无疑影响巨大。
事实上,从之前财政部等三部委对这两年的新能源汽车免征车辆购置税,再到如今补贴政策的出台,国家对新能源汽车的扶持力度正逐步加大。
虽然油价暴跌只是短期现象,但长期来看,石油的枯竭是不可逆的,全球向新能源汽车转型的大方向也不会因此改变。
只是在转型的当中,要把握好技术路线的方向,才不至于做太多“无用功”。
懂得“及时止损”的戴姆勒就是一个例子。
最近戴姆勒宣布,正式终止氢燃料电池乘用车开发。公司表示,氢燃料汽车制造成本太高,大约是同等电池电动汽车费用的两倍。
但不研发燃料电池乘用车并不代表连燃料电池商用车也放弃。毕竟在这一领域,未来的潜力仍非常巨大。
于是,戴姆勒宣布未来将于商用车竞争对手沃尔沃一起成立一家股比50:50的合资公司,研发量产重型商用车用燃料电池。
根据协议,戴姆勒将整合其燃料电池业务注入合资公司,VOLVO集团将以6亿欧元收购合资公司50%股份。
此次双方由“竞争”到“合作”,背后很难不让人联想到大股东吉利所起到的作用。
事关吉利旗下也拥有远程商用车品牌,这一合作显然又将激起人们的各种想象。
与吉利或许要走的技术路线不同,比亚迪最近则选择与日野自动车株式会社联手,聚焦于合作开发纯电动商用车(BEVs)。
据悉,双方不仅将加快开发纯电动商用车进程,而且还将充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和经验优势,在零售和其他相关业务方面展开深度合作,以促进纯电动商用车的普及。
由此看来,中国品牌未来在新能源商用车这一领域的较量,或将开启一个全新的战场。
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