95号汽油冰点_92号汽油的冰点

1.95的车加了92的油有什么影响

2.汽车选油知识：汽油标号越高越好吗

98#汽油只适合小众车辆-同时不是一般理解的「纯汽油」 燃油标签有两个概念。柴油的标号是燃油从正到负的冰点。指数越低，柴油凝固的温度越低。具体标准不参照下图详细描述。汽油标号区分了燃油的抗爆能力和“能量大小”，冰点在零下70摄氏度以下，所以这种燃油不需要考虑防冻，那么汽油标号的不同会带来什么影响呢？(下图显示了柴油标签和温度之间的关系)

汽油常用与非常用标号89#92# √95# √98#101#

上述五个等级的汽油只是嘀嗒两个级别最常用的，89#汽油主要适用于一些低速比的低端助力车或农机，加油站一般不会供应，因为适用车型很少。101号汽油又称“蓝油”，适用于压缩比极高的高性能车——大部分都是超级跑车。那么只有98#汽油渗透率比较高，但是适合这种汽油的车很少。

关键词:压缩比

燃油车的发动机是一台“四冲程往复活塞式热机”，其工作步骤包括:进气、压缩、膨胀和排气，故称之为四冲程。压缩环节决定了发动机适合哪种级别的汽油。压缩的概念是发动机活塞从下止点“扫过”到上止点的体积。气缸总容积与剩余容积之比称为压缩比。

活塞“上下”操作的目的是压缩空气体。空气体会产生高温，高温会用来蒸发喷入气缸的雾化(液体)汽油。燃油在汽化状态下必须比在液态下燃烧得更快，发动机完成一次“四冲程”的时间是毫秒，这意味着发动机做功剩下的时间非常短，所以燃油必须汽化后才能通过高速燃烧转化为动能——燃油必须在设定的时间内完全汽化。

不同等级汽油的区别首先是辛烷值，这个数字代表的是%。汽油中异辛烷的比例是多少是什么等级的汽油，比如92%的异辛烷是92#。异辛烷的理论辛烷值为100。比例越高，燃料燃烧产生的振动强度越低。理论上，标签越高，油越好。但是不同等级的汽油也区分密度，一些日常描述是汽油等级越高越重——所含能量越多；看来高标号汽油还是很不错的，但是综合压缩比计算的蒸发率会得到否定的答案。

高级汽油中烷烃、芳烃和烯烃的比例相对较高，密度高蒸发速度会较慢。为了提高蒸发速度，需要提高发动机的压缩比，使空气体以更强的压力产生更高的温度，实现快速蒸发、快速燃烧和有效做功。但是发动机的压缩比不会改变，所以一台发动机只适合95#汽油，用98#汽油代替。低压缩比会导致压缩冲程不能将汽油完全转化为气体，液体汽油在点火工作的短时间内不能完全燃烧。结果，功率没有提高，一部分燃料被浪费了。更重要的是，燃烧不充分会增加废气中的碳氢化合物排放，并产生积碳。

综上所述，汽油本身就是标签越高越好，但实际用车环节是“最好就是适合”。发动机的压缩比适合于哪种等级的汽油。比如92#和95#的建议等级会出现上述的“燃烧滞后”现象。如果建议标准是92/95，那么92#就是极高的标准，实践中完全可以满足。但如果推荐值为95/92，首选等级为95#，使用92#会增加发动机振动和噪音。总之，第一个推荐的方案是最合理的方案。

总结:众所周知，汽油标号低会对发动机造成爆震损坏。所以在选择汽油时，不能选择低于推荐值的标号，但绝对不是标号越高越好。同时，在E10乙醇汽油普及的地区禁止销售普通无铅汽油，所以98和101都是E10%标准。

内容:天河MCN头条号

95的车加了92的油有什么影响

很多人认为加比标签上多的油对自己有好处，可以节省油耗。然而，实际上适合才是最好的。就像脚穿鞋子一样，大小合适才舒服。但是许多人并不明白这一点。事实上，机油等级并不能代表机油的质量。等级仅仅代表机油的抗爆性能。如果使用的标准是柴油，则是冰点，也就是冻结温度。由于柴油机用的是压燃式，没有火花塞，所以柴油机的压缩比非常高。因此，无论是汽油还是柴油加抗爆剂，都需要额外的费用。等级越高的油越贵，但这并不代表等级越高的油就越好。对于汽油发动机来说，抗爆性能直接关系到汽车发动机设计的压缩比。低压缩的车辆使用低标号汽油，而高压缩车辆，特别是涡轮增压发动机，则需使用高标号汽油。发动机的压缩比越高，就需要油的抗爆性能越好，以确保燃料在最合适的时间被点燃。因此，我们应该更加强调，汽车必须使用与设计相对应的等级汽油。长期增加或减少等级使用都会伤害发动机，提前大修时间和里程数。此外，燃油标识和环保本身没有直接关系。如果汽车使用的机油与设计标识不符，也会导致汽油燃烧不充分，影响环保。简单来说，95号汽油的抗爆性能比92号汽油好。92号汽油的发动机压缩性较低，而95号汽油在燃烧时可能存在燃烧滞后现象，导致动力输出不足，还会增加发动机零部件磨损。如果使用92号汽油来替代95号发动机，则可能会导致汽油在没有点燃火花塞的情况下自动压缩燃烧，导致过烧。这样也会使汽车无法在动力输出冲程处达到峰值，从而影响汽车的性能。长期使用92号汽油还会导致发动机曲轴过早老化。因此，在加油时，我们应该按照汽车说明书来选择合适的汽油等级。不要随意加或减标号。92号和95号汽油的辛烷值不同，95号汽油的抗爆能力更强。直观上，这款机器震动小，噪音小。我进行过比较，百公里加92号汽油耗油6.5L，95号汽油耗油6.1L。尽管这并没有被权威机构确认，但每次加油得到的结果都类似。此外，机器的声音也比较柔和，因此单个包装节省的成本应该差不多。

汽车选油知识：汽油标号越高越好吗

汽车原本加95号汽油，但是不小心加了92号的汽油，这个情况偶尔出现一次，短时间不会对汽车造成什么不良影响的，但是时间一长，对车辆的影响有：对汽车发动机产生损害，积碳多。

加95号汽油的汽车，却经常加92号汽油，对车辆产生的影响是：

1、对汽车的发动机有损害，因为95号汽油和92号汽油相比，压缩比不一样，95号汽油发动机的压缩比是10到11.5之间，92号汽油发动机的压缩比是9.5以下，当然两者的辛烷值也不一样。

汽车加95的加了92号的，因为汽油的标号不同，很容易出现爆震的情况，还有一些发动机容易出现故障，导致仪表盘上的故障灯亮起。

2、积碳也会增多，毕竟95号汽油和92号汽油相比密度不同，95号汽油密度高燃烧的效率也会比较高，相比之下92号的汽油会差一些。

汽车加95的，这个表示这种车的燃油设备就是对照95号汽油规定设计的，如果经常加92号汽油，肯定会导致汽油燃烧不充分。

95号汽油和92号汽油的特性

95号汽油和92号汽油一年四季都可以使用，92号汽油在零下一百多度才会结冰，一般来说是很难会结冰的。

95号汽油在零下六七十度会结冰，95号汽油和92号汽油的冰点温度都是挺低的，正常情况下汽油不会发生结冰的情况。

燃油标号有两个概念，柴油的标号从正数到负数区分的是燃油凝固点，指标号越低柴油会凝固的温度也就越低，具体标准参考下图赘述。而汽油标号区分的是燃油抗爆震能力以及“能量大小”，冰点均在零下70摄氏度以下，所以这种燃油不需要考虑防冻，那么汽油的标号差异会带来哪些影响呢？

汽油常用于非常用标号

89#92# √95# √98#101#上述五个标号的汽油只有打钩的两级最常用，89#汽油适用的主要是一些低压速比的低端助力车或农机，由于适用车型极少所以加油站一般不供应。101号汽油也称之为“蓝油”，这种汽油适合压缩比极高的高性能汽车——大多为超跑车才有必要使用。那么剩下的只有98#汽油普及率相对高一些了，但是使用这种汽油的汽车也是很少的。

关键词：压缩比

燃油车装备的发动机为“四冲程往复活塞式热机”，其运行步骤包括：进气，压缩，膨胀，排气四个步骤所以叫四冲程。其中压缩环节决定了发动机适合哪一等级的汽油，压缩的概念是发动机活塞从下止点到上止点“扫过”的容积，用气缸总容积减去这一容积剩余的部分，与总容积的比例叫做压缩比。

活塞之所以要“上上下下”的运行目的是压缩空气，空气被压缩会产生高温，高温则会用以蒸发雾化（液态）喷射进入气缸内的汽油。燃油一定是气化状态燃烧的速度比液态直接点燃更快，发动机完成一次“四冲程”的时间是毫秒级，也就是说留给发动机做功的时间是非常短的，所以燃油必须气化后才能以高速的燃烧转化为动能——燃油必须在设定时间内充分蒸发。

不同标号的汽油区别的首先是辛烷值，数字代表的是%，汽油中异辛烷占比是多少就是什么标号的汽油，比如异辛烷占比92%就是92#了。异辛烷的理论辛烷值为100，其比例越高燃油燃烧产生的震动强度越低，理论上标号越高就越是“好油”。但是不同标号的汽油还区分了密度，日常一些的描述为汽油标号越高越重——含有的能量越大；这样看来似乎高标号汽油仍旧很好，但是综合压缩比计算蒸发速度则会得到否定的答案。

高标号汽油中的烷烃、芳烃、烯烃等占比较高，密度大则蒸发速度会比较慢。想要提升蒸发速度则需要提高发动机的压缩比，以更强的压力让空气产生更高的温度才能实现快速蒸发、快速燃烧、有效做功。但是发动机的压缩比是不会变得，那么某一发动机只适合95#汽油而换用98#，其低压缩比则会造成压缩冲程无法充分让汽油变成气态，点火做功的短短一瞬同样无法完全燃烧掉液态汽油，结果则是动力不仅没有提升而且燃油还被浪费掉一部分，更重要是得不充分燃烧会加大尾气碳氢化合物的排放，同时产生积碳。

综上所述，汽油本身是标号越高越好，但实际用车环节为“适合才最好”。发动机的压缩比适合哪种等级的汽油就选择哪种，比如建议等级为92#用95#都会出现上述描述的“燃烧迟滞”现象。如建议标准为92/95两个标准，那么92#则是极限高标准，实际用92#完全可以满足。但如果建议值为95/92，其首选等级则是95#，用92#会造成发动机振动噪音加大。简而言之为第一推荐选项是最合理的选项。

总结：汽油标号低了会产生爆震损伤发动机，这点是众所周知的。所以选择汽油不能选低于建议值的标号，但也绝对不是标号越高越好。同时在普及E10乙醇汽油的地区是禁止销售普通无铅汽油的，所以不论是98还是101也都是E10%的标准