98号汽油介绍_98号汽油什么时候普及

1.德国反对！2035年燃油车又不禁售了

2.汽车燃油宝是否真的有用？

3.加油站有92号汽油，也有95、98号汽油，汽油标号有什么区别？

4.乙醇汽油对车伤害到底有多大？

Ecu是什么？相当于一台车的大脑，刷写Ecu早已经成为改装市场的热门项目，那么你真的了解它吗？

首先想给大家排除一些误区，并给出大家一些选择建议：

1、大部分客户担忧都来自质量问题，也就是刷写过后是否会对车辆本身造成损坏。建议大家选择正品大牌程序商的程序，尽量不去花低价找国内自调程序（往往钱花了车可能更慢，还会导致车辆硬件损坏）大品牌的程序还是非常值得信赖的。

2、切莫把程序刷到超过车辆硬件极限或者接近极限，我们的车并非程序商为了比赛推广而打造的比赛车，所以程序根本没有必要那么极限，还是以安全为主，根据硬件实际调试，进行安全范围内的升级，许多不明道理的外行总觉得是刷写Ecu就不安全，其实往往是选择了不正规程序或者刷了太极限的程序，正常的程序是根本不存在安全问题的，起码本人从业刷写了也百台车，没有遇到类似问题。

3、刷写Ecu并不影响质保，如果你的车真的因为刷写导致损坏，那么无非是我上一点提到的两个问题，非正规程序或者过于接近极限。这种情况下是可以找刷写的人追求赔偿的，毕竟在你这里消费以后导致了损坏，赔偿是少不了的。还有就是4S店的质保，比如你的车虽然刷了Ecu，但是车内某个按钮坏了或者天窗漏水了，这种与发动机工作毫无关系的质量问题，4S店是无权拒绝你的质保要求的，说不质保往往是嫌麻烦不想弄罢了，条例法规上讲这并不合规矩。所以说白了，无论你刷写的什么程序，只要正常的购买消费记录保留好，车上的任何质量问题都是保留质保的。

本人自己车的一个例子，我的F90前阵子突然发动机故障灯报警，OBD读取故障为燃油箱通风阀短路无信号，于是我去4S店走质保维修。起初4S店专检读取的数据是我车Ecu有变动（我只刷了特调一阶）不予质保，但是当拿着我监测的故障码找过去的时候，还是给予了质保，更换了燃油箱碳罐，解决了问题（这是M5国六的通病，很多车友都有类似问题），问题来源于燃油杂质和本地全面乙醇汽油有关系，并非Ecu刷写导致，毕竟汽车和人一样，肚子疼要怪牙口不好，这简直毫无道理。这里提到的是3000km的时候报了故障码，更换碳罐后已经一万大几公里，再也没有报过故障，而我的Ecu从始至终没有变，都是特调一阶，所以只要不是程序带来的故障，4S店质保都是完全不影响的。

你的4S店只可能是拿Ecu刷写当说辞搪塞而已，但这并不合理，有些4S店要求非本店保养都不予质保，你觉得这合理吗？本质是一样的，作为官方他们并没有理由去拒绝你的质保要求。

我们谈谈Ecu的分类，也就是我们经常谈到的罐头程序、特调程序

首先罐头程序，和名字一样，为什么叫罐头？简单理解就是和罐头一样普通，你吃这个味道别人吃也同样，固定的数据，只要你车型一样，不管你改了什么，数据没区别。价格相对较低，刷写速度快（电脑免开板的车型有些甚至十分钟都不用）、稳定性强（程序开发之处已经进行大量测试，比较稳定）。但是缺点也是存在的，你的硬件升级了再多也没有一个良好匹配，油品、气候等等都没有达到良好的匹配，所以并不能发挥应有的能力，潜力较小，说的最简单就是同样车型同样硬件你跑不过一台刷了优秀的特调程序的车，就这么简单。

罐头程序就不好吗？其实并不是，我们原厂的车哪一台不是罐头程序，你在北京买的和在上海买的不会有任何区别（顶多海外版车型和国内车型有少许马力区别，同国家同型号的没有区别）

再来谈谈特调程序，一对一针对你车实际使用油品、气候、硬件进行调写，需要配合马力机或者实际数据曲线图，而国外特调则需要把读取的数据发到国外进行反复几版调试，最终保留满意的程序输入车上进行日常使用。

国外工作时间和国内有时差，这就是为什么大部分正品国外特调程序都在我们国内晚上进行调试，因为大部分程序商都在欧洲，调试时间需要根据人家上班时间来进行。

而不同正品特调程序之间也有不少差异，所以提前咨询改装的朋友，深入了解不同品牌程序的优劣，选择适合自己车型的Ecu程序。

特调程序不得不提到我们经常说的一阶?二阶?三阶。

一阶：基于原厂硬件进行的升级，大部分车型往往在原厂出厂的时候保留了30%的动力输出，那么我们的一阶就是释放这其中的动力，比如原厂程序是300匹，而这台车的硬件极限是420匹，那么我们刷到400匹这就是安全的，当然最好上马力机进行实际的检测。这里提到一下，涡轮增压通过更改点火提前角、点火时机、压缩比、涡轮压力、燃油喷射量等等综合方面达到提升马力的效果，而自然吸气车型没有涡轮，故不可以通过提升增压来让马力增大，所以潜力较小（一般10-20匹）

我相信很多人纳闷为什么原厂不把这部分动力就弄出来？因为一款车卖到一个国家，它是不知道你会加什么油开到哪里去的，也许在上海北京也许在青藏高原，也并非所有地方都有98号汽油，所以综合安全考虑原厂设定比较保守，是一个广范围安全的值，换句话说如果你调的是98号汽油程序，那去一些偏远地区添加剂一定要备足，不然这种情况下车辆歇菜是非常正常的。

二阶：原厂的进气量往往达不到二阶的标准，所以更大马力的前提就是需要更大更畅顺的进气量，更换高流量进气套件是二阶的基本。而马力大了废气不排出去更是不行的，高温废气不及时排出是会损伤发动机、涡轮的，极限情况下爆掉是很有可能的，所以我们需要高流量排气。

普及一个知识三元催化的单位以钼数计量，钼数越高就越密代表杂质过滤效果越好，当然越密的情况下排气也更不容易排出。原厂为了满足排放标准大多在800-1000钼甚至更高，而为了二阶的废气能更好排出，改装的竞技头段钼数大多为100-300钼，过滤效果越差那排气效果越好，直通排气最好，因为压根没有三元催化，但是是相当污染相当有味道的。

原厂排气多为铸铁，重量大隔热差，更换的改装排气为不锈钢或钛合金，重量更轻隔热更好，不同排气调教的Ecu数据也是截然不同的。

马力大了冷却跟不上同样不行，所以二阶程序更推荐配合加大中冷，不然热量散不出去你的发动机就要小心了。

一阶二阶是我们大部分人选择的升级程序，但是往上的三阶才是改装的深层。

三阶需要强化的东西就太多了，也不是简单换几个件就好了，不同车原厂硬件潜力就不同，先定好自己想到的马力目标再去选择硬件软件升级。变速箱需要强化，发动机中缸、凸轮轴、活塞、连杆、涡轮套件等等……一系列的东西几乎又造了一台车，而你得到的马力就远远不止一阶二阶内点了，这个马力具体有多少只能说上不封顶，花的钱不同意义不同，如果想代步开，就尽量不要考虑三阶了，二阶足够了。

我们今天谈的只是Ecu，全国每年都有几万台车进行Ecu升级，它并不遥远，甚至很多非改装爱好者，只是感觉自己的车动力肉了想升级一下。Ecu升级一定注意我上文提到的几点！！！刷程序有质保！正品程序一般不会坏！切莫贪小便宜选不正规的自调程序。

所有东西一定要自己搞懂然后亲身去试，尤其不要听有些为博人眼球的不良汽车媒体，他们往往不懂Ecu，没给自己车刷过，更没给其他人刷过，就去凭借自己想象发表言论，我认为这是非常不负责任的行为！

科学合理改装对车是有益处的，莫拿改装本身为贪小便宜和不合理改装背锅！

注：本期节目仅仅为从业者和爱好者科普，不涉及任何店家和Ecu程序商的广告成分，有需求请联系身边正规改装店咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国反对！2035年燃油车又不禁售了

中华人民共和国 杨尚昆

1989年12月26日

章名 目 录

第一章 总 则

第二章 环境监督管理

第三章 保护和改善环境

第四章 防治环境污染和其他公害

第五章 法律责任

第六章 附 则

章名 第一章 总 则

第一条 为保护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，

保障人体健康，促进社会主义现代化建设的发展，制定本法。

第二条 本法所称环境，是指影响人类生存和发展的各种天然的和经

过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林

、草原、野生生物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城

市和乡村等。

第三条 本法适用于中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其

他海域。

第四条 国家制定的环境保护规划必须纳入国民经济和社会发展

，国家取有利于环境保护的经济、技术政策和措施，使环境保护工作同

经济建设和社会发展相协调。

第五条 国家鼓励环境保护科学教育事业的发展，加强环境保护科学

技术的研究和开发，提高环境保护科学技术水平，普及环境保护的科学知

识。

第六条 一切单位和个人都有保护环境的义务，并有权对污染和破坏

环境的单位和个人进行检举和控告。

第七条 院环境保护行政主管部门，对全国环境保护工作实施统

一监督管理。

县级以上地方人民环境保护行政主管部门，对本辖区的环境保护

工作实施统一监督管理。

国家海洋行政主管部门、港务监督、渔政渔港监督、军队环境保护部

门和各级公安、交通、铁道、民航管理部门，依照有关法律的规定对环境

污染防治实施监督管理。

县级以上人民的土地、矿产、林业、农业、水利行政主管部门，

依照有关法律的规定对的保护实施监督管理。

第八条 对保护环境有显著成绩的单位和个人，由人民给予奖励

章名 第二章 环境监督管理

第九条 院环境保护行政主管部门制定国家环境质量标准。

省、自治区、直辖市人民对国家环境质量标准中未作规定的项目

，可以制定地方环境质量标准，并报院环境保护行政主管部门备案。

第十条 院环境保护行政主管部门根据国家环境质量标准和国家

经济、技术条件，制定国家污染物排放标准。

省、自治区、直辖市人民对国家污染物排放标准中未作规定的项

目，可以制定地方污染物排放标准；对国家污染物排放标准中已作规定的

项目，可以制定严于国家污染物排放标准的地方污染物排放标准。地方污

染物排放标准须报院环境保护行政主管部门备案。

凡是向已有地方污染物排放标准的区域排放污染物的，应当执行地方

污染物排放标准。

第十一条 院环境保护行政主管部门建立监测制度，制定监测规

范，会同有关部门组织监测网络，加强对环境监测和管理。院和省、

自治区、直辖市人民的环境保护行政主管部门，应当定期发布环境状

况公报。

第十二条 县级以上人民环境保护行政主管部门，应当会同有关

部门对管辖范围内的环境状况进行调查和评价，拟订环境保护规划，经计

划部门综合平衡后，报同级人民批准实施。

第十三条 建设污染环境的项目，必须遵守国家有关建设项目环境保

护管理的规定。

建设项目的环境影响报告书，必须对建设项目产生的污染和对环境的

影响作出评价，规定防治措施，经项目主管部门预审并依照规定的程序报

环境保护行政主管部门批准。环境影响报告书经批准后，部门方可批

准建设项目设计任务书。

第十四条 县级以上人民环境保护行政主管部门或者其他依照法

律规定行使环境监督管理权的部门，有权对管辖范围内的排污单位进行现

场检查。被检查的单位应当如实反映情况，提供必要的资料。检查机关应

当为被检查的单位保守技术秘密和业务秘密。

第十五条 跨行政区的环境污染和环境破坏的防治工作，由有关地方

人民协商解决，或者由上级人民协调解决，做出决定。

章名 第三章 保护和改善环境

第十六条 地方各级人民，应当对本辖区的环境质量负责，取

措施改善环境质量。

第十七条 各级人民对具有代表性的各种类型的自然生态系统区

域，珍稀、濒危的野生动植物自然分布区域，重要的水源涵养区域，具有

重大科学文化价值的地质构造、著名溶洞和化石分布区、冰川、火山、温

泉等自然遗迹，以及人文遗迹、古树名木，应当取措施加以保护，严禁

破坏。

第十八条 在院、院有关主管部门和省、自治区、直辖市人

民划定的风景名胜区、自然保护区和其他需要特别保护的区域内，不

得建设污染环境的工业生产设施；建设其他设施，其污染物排放不得超过

规定的排放标准。已经建成的设施，其污染物排放超过规定的排放标准的

，限期治理。

第十九条 开发利用自然，必须取措施保护生态环境。

第二十条 各级人民应当加强对农业环境的保护，防治土壤污染

、土地沙化、盐渍化、贫瘠化、沼泽化、地面沉降和防治植被破坏、水土

流失、水源枯竭、种源灭绝以及其他生态失调现象的发生和发展，推广植

物病虫害的综合防治，合理使用化肥、农药及植物生长激素。

第二十一条 院和治海地方各级人民应当加强对海洋环境的

保护。向海洋排放污染物、倾到废弃物，进行海岸工程建设和海洋石油勘

探开发，必须依照法律的规定，防止对海洋环境的污染损害。

第二十二条 制定城市规划，应当确定保护和改善环境的目标和任务

第二十三条 城乡建设应当结合当地自然环境的特点，保护植被、水

域和自然景观，加强城市园林、绿地和风景名胜区的建设。

章名 第四章 防治环境污染和其他公害

第二十四条 产生环境污染和其他公害的单位，必须把环境保护工作

纳入，建立环境保护责任制度；取有效措施，防治在生产建设或者

其他活动中产生的废气、废水、废渣、粉尘、恶臭气体、放射性物质以及

噪声、振动、电磁波辐射等对环境的污染和危害。

第二十五条 新建工业企业和现有工业企业的技术改造，应当用资

源利用率高、污染物排放量少的设备和工艺，用经济合理的废弃物综合

利用技术和污染物处理技术。

第二十六条 建设项目中防治污染的设旋，必须与主体工程同时设计

、同时施工、同时投产使用。防治污染的设施必须经原审批环境影响报告

书的环境保护行政主管部门验收合格后，该建设项目方可投入生产或者使

用。

防治污染的设施不得擅自拆除或者闲置，确有必要拆除或者闲置的，

必须征得所在地的环境保护行政主管部门同意。

第二十七条 排放污染物的企业事业单位，必须依照院环境保护

行政主管部门的规定申报登记。

第二十八条 排放污染物超过国家或者地方规定的污染物排放标准的

企业事业单位，依照国家规定缴纳超标准排污费，并负责治理。水污染防

治法另有规定的，依照水污染防治法的规定执行。

征收的超标准排污费必须用于污染的防治，不得挪作他用，具体使用

办法由院规定。

第二十九条 对造成环境严重污染的企业事业单位，限期治理。

中央或者省、自治区、直辖市人民直接管辖的企业事业单位的限

期治理，由省、自治区、直辖市人民决定。市、县或者市、县以下人

民管辖的企业事业单位的限期治理，由市、县人民决定。被限期

治理的企业事业单位必须如期完成治理任务。

第三十条 禁止引进不符合我国环境保护规定要求的技术和设备。

第三十一条 因发生事故或者其他突然件，造成或者可能造成污

染事故的单位，必须立即取措施处理，及时通报可能受到污染危害的单

位和居民，并向当地环境保护行政主管部门和有关部门报告，接受调查处

理。

可能发生重大污染事故的企业事业单位，应当取措施，加强防范。

第三十二条 县级以上地方人民环境保护行政主管部门，在环境

受到严重污染威胁居民生命财产安全时，必须立即向当地人民报告，

由人民取有效措施，解除或者减轻危害。

第三十三条 生产、储存、运输、销售、使用有毒化学物品和含有放

射性物质的物品，必须遵守国家有关规定，防止污染环境。

第三十四条 任何单位不得将产生严重污染的生产设备转移给没有污

染防治能力的单位使用。

章名 第五章 法律责任

第三十五条 违反本法规定，有下列行为之一的，环境保护行政主管

部门或者其他依照法律规定行使环境监督管理权的部门可以根据不同情节

，给予警告或者处以罚款：

（一）拒绝环境保护行政主管部门或者其他依照法律规定行使环境监

督管理权的部门现场检查或者在被检查时弄虚作的。

（二）拒报或者谎报院环境保护行政主管部门规定的有关污染物

排放申报事项的。

（三）不按国家规定缴纳超标准排污费的。

（四）引进不符合我国环境保护规定要求的技术和设备的。

（五）将产生严重污染的生产设备转移给没有污染防治能力的单位使

用的。

第三十六条 建设项目的防治污染设施没有建成或者没有达到国家规

定的要求，投入生产或者使用的，由批准该建设项目的环境影响报告书的

环境保护行政主管部门责令停止生产或者使用，可以并处罚款。

第三十七条 未经环境保护行政主管部门同意，擅自拆除或者闲置防

治污染的设施，污染物排放超过规定的排放标准的，由环境保护行政主管

部门责令重新安装使用，并处罚款。

第三十八条 对违反本法规定，造成环境污染事故的企业事业单位，

由环境保护行政主管部门或者其他依照法律规定行使环境监督管理权的部

门根据所造成的危害后果处以罚款；情节较重的，对有关责任人员由其所

在单位或者主管机关给予行政处分。

第三十九条 对经限期治理逾期未完成治理任务的企业事业单位，除

依照国家规定加收超标准排污费外，可以根据所造成的危害后果处以罚款

，或者责令停业、关闭。

前款规定的罚款由环境保护行政主管部门决定。责令停业、关闭，由

作出限期治理决定的人民决定；责令中央直接管辖的企业事业单位停

业、关闭，须报院批准。

第四十条 当事人对行政处罚决定不服的，可以在接到处罚通知之日

起十五是内，向作出处罚决定的机关的上一级机关申请复议；对复议决定

不服的，可以在接到复议决定之日起十五日内，向人民法院起诉。当事人

也可以在接到处罚通知之日起十五日内，直接向人民法院起诉。当事人逾

期不申请复议、也不向人民法院起诉、又不履行处罚决定的，由作出处罚

决定的机关申请人民法院强制执行。

第四十一条 造成环境污染危害的，有责任排除危害，并对直接受到

损害的单位或者个人赔偿损失。

赔偿责任和赔偿金额的纠纷，可以根据当事人的请求，由环境保护行

政主管部门或者其他依照本法律规定行使环境监督管理权的部门处理；当

事人对处理决定不服的，可以向人民法院起诉。当事人也可以直接向人民

法院起诉。

完全由于不可护拒的自然灾害，并经及时取合理措施，仍然不能避

免造成环境污染损害的，免予承担责任。

第四十二条 因环境污染损害赔偿提起诉讼的时效期间为三年，从当

事人知道或者应当知道受到污染损害时起计算。

第四十三条 违反本法规定，造成重大环境污染事故，导致公私财产

重大损失或者人身伤亡的严重后果的，对直接责任人员依法追究刑事责任

第四十四条 违反本法规定，造成土地、森林、草原、水、矿产、渔

业、野生动植物等的破坏的，依照有关法律的规定承担法律责任。

第四十五条 环境保护监督管理人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊

的，由其所在单位或者上级主管机关给予行政处分；构成犯罪的，依法追

究刑事责任。

章名 第六章 附 则

第四十六条 中华人民共和国缔结或者参加的与环境保护有关的国际

条约，同中华人民共和国法律有不同规定的，适用国际条约的规定，但中

华人民共和国声明保留的条款除外。

第四十七条 本法自公布之日起施行《中华人民共和国环境保护法（

试行）》同时废止。

汽车燃油宝是否真的有用？

欧洲2035年禁售燃油车这件事情，在2月份正式敲定了。不少人说，传统内燃机时代已经过去了。但最近，好像又出现转机。

2035允许销售使用人造汽油的燃油车

欧盟第一副弗兰斯表示，经过和德国的商讨，欧盟最终同意，使用人造汽油的新车，在2035年之后可以继续上路行驶。

查了一下各方面的资料，事情经过大概这样：欧盟推进节能减排，通过了关于2035年汽车碳排放减少100%的法案。

也就是说，不论是普通混动，还是插电车型，只要有烧油的，全都不允许在2035年之后销售。

烧油必定会产生一氧化碳、二氧化碳，不可能没有碳排放。这个时候燃油车销量比较好的德国不愿意了，和欧盟进行了长时间协商。

最终确定可以贩售使用人造汽油的车，前提是发动机只能用人造汽油，不能用普通的汽、柴油。

怎么实现，要进一步商讨和研发

人造汽油是什么

二氧化碳和氢气合成

用了这种汽油就不会产生二氧化碳了吗？首先是要从前段时间比较火的保时捷人造汽油开始讲起了。

上是这么讲：人造汽油生产的原材料就是空气中的二氧化碳，四舍五入循环掉了，等于说是没有碳排放。

生产过程还用到水和电，水的作用是提取氢气，主要是使用海水淡化水。电用的是风能和太阳能，听起来也是比较环保的。

和真正的汽油有什么区别

生产出来的人造汽油和真正的汽油在使用上基本也没什么区别。

辛烷值相当于98号汽油，所有汽油车，包括高端车型，都可以用，毕竟是保时捷在提。

储存、运输也和正常的汽油一样，原本的加油站也可以接着用。

欧洲运输环境联合会对3种人造汽油做了个实验，发现它的热值介于乙醇汽油和普通汽油之间。

所以实际开起来，也不会出现非常不耐烧，或者是动力不给劲的情况。

其实很早以前就有人造汽油

综合看下来，不错、挺好，简直就是黑科技，早就该普及了，大家加油。

人造汽油其实很早就有，并不是这两年才出现的新技术，所以新闻上看到也不会太多。

早在1920年的时候，德国就研发出了煤炭合成人造汽油的方法。1930年代开始大量生产，是用到军队里的。发展到现在，合成的方式多种多样。

不光是前面说到的煤炭，空气中的二氧化碳也可以通过各种植物、天然气等等材料来进行合成。

除了我们前面说过的保时捷，大家比较熟悉的博世、壳牌、美孚，包括中石油，都是有这方面的业务的。

浙江大学尹倩倩的博士论文《烃类燃料的合成研究》，里面就讲过。

以煤炭为主要材料合成汽油，早在上世纪70年代我们国家就已经开始研究了，到了2011年，已经可以做到每年生产16到18万吨了。

二氧化碳的合成汽油，2022年3月份中科院在山东试生产，产量已经做到每年1000吨了。

为什么还没有被普及

成本高产量少很多年，花了那么多钱，为什么还没有被普及呢？为什么新能源车还要搞出来呢？就直接用那个合成的不就行了吗？还不就是因为贵，成本高。

德国气候学会数据：目前保时捷在智利的炼油厂，每升的成本，50欧元左右。预估到2030年的时候，成本能降到每升1.3欧元，合人民币10块钱左右。

算上税，中间的运输，零售成本，我们去消费加油，零售价差不多翻倍，20块钱一升了，很刺激。同时，人造汽油的产量也很少。因为要完全脱碳，只能使用清洁的风电和太阳能。

预计到了2030年，德国人造汽油的使用只占到所有汽油的2%。整个欧洲就更少，欧盟的，2030年达到0.7%，2035年提升到5%。

生产需要大量能源，不如直接用电

而且，生产人造汽油需要的电能其实也不少的，甚至还不如电直接用来驱动车子，这样的利用率会更高。

欧洲运输环境联合会的论文，《为什么车用合成汽油不能解决欧洲排放问题》。

里面说：生产人造汽油需要大量用电，而且汽油在发动机燃烧也会损失一部分的能量。

发动机热效率42%来算，算比较高了，人造柴油的电能利用率只有20%，汽油更低，只有16%。

如果直接把这个电充到新能源车子里面去，利用率77%。

就好像我们为了省钱，在家做饭，忙活了半天，最后算了算，刷锅子、洗盘子，洗盘子的时候还敲碎了两个盘子。

加在一起的成本比点外卖还要贵，有可能会有这种情况。

合成汽油的普及还有很长的路要走

所以总的来讲，合成汽油的普及，道阻且长。人造汽油的车型，2035年实现量产，能够正常使用，相当困难。

而且禁售燃油车这个大趋势，目前来看，变化不会太大。当然，不知道中东的那些国家领导们怎么想。

燃油车真的会在10年内被淘汰吗

新车自然是不让卖了，路上还有那么多燃油车，会不会一下子以后就被淘汰掉了？

有的朋友很有意思，电车没买之前就各种嫌弃，觉得它不好。

后面实在没办法，为了个牌照把车买回来了，开了多了，觉得真香，换回油车反而说油车不好，“你给我个绿牌能买油车，我也不想买了。”

加油站有92号汽油，也有95、98号汽油，汽油标号有什么区别？

讲一个我亲身经历过的一件事，是我的第一辆大众 汽车 ！

说真的，0几年的信息不算太发达，手机浏览信息最快的方式就是短信彩信！

每次去加油，工作人员都会推荐燃油宝之类的产品！

刚开始，肯定不信，随着时间久了！加上朋友们的推荐！

再次加油遇到推荐时，我变欣然接受准备试试！

这一用就是好几年啊！直到去年.......

（嫌啰嗦请直接看最后！谢谢！）

而且还是专家说的！

国内环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣说：“我国目前的汽油质量，特别是北京等已经用国五标准地区的汽油质量，已经相当安全可靠，原则上车辆不需要再加燃油清净了。”他还强调：“过量，或者不当使用燃油宝甚至是有害的。”

并且在19年初，已经大规模的推行乙醇汽油，这样不仅可以减少燃烧不足引起的排放污染，而且乙醇有助燃效果，可以帮助汽油充分燃烧！

所以，以后遇到推销燃油宝的，大家可以完全忽略了！

相信很多车主都不止一次遇到过这种情况。加油站加油后，加油站的工作人员经常会问你是否需要燃油宝藏。关键是产品的强度。但对于不知道燃油宝藏的车主来说，是非常容易的！

有一次一个朋友告诉我，他用的是加油站工作人员推销的燃油产品，而且是从美国进口的。他让我买些瓶子试用。当时，我第一眼就觉得这个牌子很奇怪。后来，我在网上查了一下，才发现这个品牌其实是中国制造的，丑闻满天飞。当时，我给了这家伙一首“酷”的歌，但可以理解。毕竟市场上的燃油品牌很多，质量参差不齐。如果你把它换成白色很容易上当。

什么是燃油优先？

燃油也称为燃油添加剂。但是，对于燃油的具体功能，人们有不同的看法。有人认为在汽油中添加燃油可以改善汽油的缺陷，使汽油的性能更加突出，甚至达到节油的目的。有人认为燃油不仅能清除发动机积炭，还能提高汽油辛烷值，改善雾化，减少发动机磨损！

其实，更正确的说法应该是：一般的燃油添加剂分为三类：第一类是清洁燃油添加剂；第二类是保养燃油添加剂；第三类是辛烷值调节型。简单地说，清洁是清除积炭的“药”；护理是量小、温度温和的“药”；辛烷值调整就像给车辆喝的“红牛”，可以提高燃油等级，避免好的车辆没有好的燃油就停在路边。综上所述，我们可以明显地发现不同种类的燃油宝藏，它们的功能也不尽相同。

燃油真的有用吗？

对于这个问题，冰哥只能从宏观的角度说是的。为什么？例如，当你去参加业余圈赛，但不能在比赛中添加98号汽油时，只能添加比赛官方合作伙伴的特殊燃油添加剂，其作用是增加辛烷值，为赛车加满一瓶红牛，然后赛车可以稍微提高98号汽油的性能。

再举一个例子，正如宾格一开始所说，如果你购买了燃油或其他杂牌燃油，或者使用维修用的燃油添加剂作为清洁燃油添加剂，而车主对此并不了解，最直接的反应就是觉得没用，甚至觉得车坏了。

也就是说，燃油是否真的有效，很大程度上取决于你是否购买正宗的燃油，以及你是否正确使用。当然，归根结底，这都取决于你对燃油的了解程度。

加油站的油箱工作了吗？

“加一小瓶，多跑100公里”、“省油、增马力”、“发动机扫地器”等燃油宝广告词，估计在各大加油站都已经司空见惯，而车主们早已对它们耳熟能详。然而，这些燃油宝藏是否有用，却引起了不少车主的质疑。以中石化为例，他们使用的海龙燃油宝是一种保护性的燃油添加剂。如果使用真正的海龙燃油，应该具有一定的除碳和保养效果。

但我国加油站众多，燃油宝藏的原理深奥难懂，利润极高。小白的很多车主对这件事都不了解，经常上当受骗似乎很正常。所以，如果遇到这种情况，兵哥还是建议大家：握手说拒绝！!!

既然燃油是有用的，如何正确购买呢？

关于燃料油行业的“四大原液”有一种说法。原液是已经制备好的产品，在理论上可以直接使用。其他的燃料添加剂生产商得到原料油，然后根据自己的需要添加相应的材料。目前，市场上各种品牌的燃油添加剂原液大多由这四家公司提供。

目前市场上比较可靠的燃料油主要由几个进口品牌组成。至于国内很多产品，如果使用的主要库存解决方案是“四大库存解决方案”之一，我们认为效果和质量还是不错的，但如果是其他未知库存解决方案，或者是以进口名义销售的产品，确实需要“洞察和珠识别”。

一般来说，燃料油还是很值得购买和使用的。当然，如果加油站推荐销售的产品，最好离他们远点。选择正规渠道购买正规燃油宝是最正确的方式。此外，还需要购买适合主要用途的产品，使用时注意按照厂家推荐的剂量添加。如果剂量太大，可能会有一些负面影响。

首先可以肯定的是燃油宝有用，这点不容反驳，也是事实。以前没有燃油宝的时候，这类燃油添加剂是直接加进成品油里卖的，也就是附加在油价中了，造成了强买强卖的现象，所以现在单独提出来卖，那么买不买也是消费者的自愿行为了。

结合我的经验，跟大家说下怎么用，首先新车不要用，车在两年以上，两万公里以上可以用了，一般自吸的车，我推荐顾客加3瓶，涡轮或者一些容易积炭的发动机用5瓶，用的时候有配比，一般兑一箱油，别被一些人忽悠一箱油加两瓶，也别听什么隔一箱加一瓶。

我们去加油站加油，总会听到加油站工作人员说你这个车子积碳很严重啊，需要清洁一下，加个燃油宝吧，还能省油。这时候车主往往有两种反应，对于车辆不熟悉不了解的，就开始害怕了，赶快加，别把车子开坏了。有些就觉得加油站只要是推销这种养护产品就是骗人的，完全不理会。那么这燃油宝到底是什么东西，是真的有用还是没用呢？

燃油宝是汽油添加剂的一种，属于养护型的添加剂。我们知道汽油作为燃料，不可能充分燃烧总是会有残留，这些残留时间长了就会变成积碳，积碳一多就影响发动机性能，导致车辆行驶动力不足、排放超标、怠速抖动等等状况，还会伤害发动机。想要减少积碳产生的量，就要使汽油尽可能充分燃烧，减少残余。燃油宝就起到这样的作用，可能帮助汽油燃烧更充分，从而减少积碳的产生，保护车辆。

关于积碳的清除，燃油宝并没有这么大的功效，只能选择清洁类的添加剂，然后进行彻底的清洗，这不是简单使用几支燃油宝就能解决问题的。只有清洗完毕之后，日常加油时可以使用燃油宝来缓解积碳，所以燃油宝归属于养护类的添加剂，而不是清洁类。至于省不省油的问题，因为燃烧更充分了，就会感觉加相同数量的汽油似乎能够行驶的公里数会更多一些，实际上真实省油的作用是非常小的，可以忽略。

所以，燃油宝到底有没有用，是要看怎么用。如果想依靠使用燃油宝来清除积碳，这是不可能的，那就一定是没用的。但是如果你是个爱车的车主，那么隔段时间连续使用一个周期也就是6瓶燃油宝，时间长了之后车辆性能确实会比不养护的更好积碳更少，这才是燃油宝真正的用处。

早在2011年，国家环保部发布的“GB19592”标准就要求：

我国现在生产的汽油在送到加油站之前就必须添加“燃油清净剂” 。

这也就说加油站供应的汽油已经添加了燃油清洁剂，原则上不需要车主们另外购买添加。

去加油站时，工作人员给油箱插入油枪后，不少都会推荐“燃油宝”的产品。“先生，要不要帮你加一瓶‘燃油宝’？你的车积炭很严重，加油站的工作人员一边用手抹排气管的积炭，一边我推销“燃油宝”。

？你怎么仅凭排气管就说我发动机积碳严重？

工作人员继续说：”在油箱中加入‘燃油宝’后，能够有效地清除发动机内的积炭、降低油耗、提升车辆的动力。”

当你如果想买的一瓶试试的话,工作人员可能会这样套路你：“短期内的效果不明显，建议多买几套长期使用，效果会非常明显，对车辆确实会有好处。50元一瓶，一套6瓶，现在买一套另外赠送一罐花生油，非常的划算。”

据了解，有些油站平均一天有1/3车主会购买“燃油宝”的产品。

有人带着燃油宝到监测站进行了实验

实验结果：省油没有效果，尾气排放反而更高了，活塞上居然形成了一层比较厚且粘稠的油垢。

看到这个结果呢，我想大家有了直观的感受，就是“燃油宝”并没有明显的节油效果，加油站的工作人员如此夸大其效果，只是一种赚钱的营销手段。

燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称（也被称为，汽油清净剂或燃油添加剂），其目的是解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性(改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等)。

燃油宝属于门槛很高的技术性产品，成本和单瓶价格较高，因此是众多低质产品，甚至冒产品的重灾区，使用冒产品非但不能起到清除积碳，养护发动机的作用，还很可能对发动机造成损伤，因此一定要从正规渠道购买，例如实体专卖店，网络旗舰店，正规4S店等渠道。

我要是直接说有用可能有点自卖自夸的感觉。其实我也不太清楚是否有用，来说说我自己的看法。

首先燃油宝是干什么的，除积碳。有没有用，肯定要从除积碳的效果来看了。

处的好坏的前提，是你的车有没有积碳，长期低速怠速或者老车一般会有积碳，新车，长期高速的一般较少。

我们再来说有没有用，对于积碳多的车，自然效果明显，积碳少的就觉得一般，也就是对于有积碳的有用，没积碳的没用。

其实除积碳还可以依靠高速行驶，以前的时候朋友的车子就靠这种办法，但是高速行驶要么上高速甚至要超速，既有被罚款的风险也不安全，一张罚款200多，顶上好几瓶燃油宝了，所以如有积碳，还是选择燃油宝吧。

燃油宝能起到一定的清洁作用，但加油站售卖的燃油宝基本不会有任何效果，至于节油效果就完全是天方夜谭了；降低油耗是全世界车企共同面对的难题，启示简简单单的一瓶燃油宝就能解决的？是不是把节约燃油难题看的太简单了？实际上燃油宝能节油，完全是加油站的加油小哥推销燃油宝时编造的营销口号，一些特定的燃油宝有补充辛烷值的功能，可以在一些油品低下的地区起到油品补偿作用，减少由于油品问题产生的爆震，但辛烷值的高低够用即可，高辛烷值可以抑制爆震，但不能降低油耗！

乙醇汽油对车伤害到底有多大？

随着人们经济生活水平的提高，私家车已经越来越普及，走进了越来越多的普通人的家庭生活。另外也有很多货车、卡车、三轮车等营运车辆。还有就是骑摩托车的朋友。广大的有车一族日常都少不了加油，我们在加油站经常会看到92号汽油、95号汽油、98号汽油这些字眼。很多人会很纳闷：这三种汽油有什么区别呢？下面我们就来具体的说一下。

首先说92号汽油。92号汽油是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油，压缩比比较低，适合中档车。它的点燃温度是100度。所以这种汽油有一个缺点就是当温度太高时，汽油会自燃而导致发动机爆震。92号汽油的价格是最低的。

再说95号汽油。95号汽油是95%的异辛烷，5%的正庚烷。适合于发动机压缩比比较高的车型，通常用于发动机压缩值在9.5以上的。95号汽油的价格比92号汽油要更贵一些。

98号汽油是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。它的特点是抗爆性强，燃烧值高，动力性能好，汽油中的有害物质较低，尾气污染也较低。但是这种汽油相对来说价格比较昂贵，适合于那些大马力的汽车以及豪车，所以人们也称之为贵族汽油。

以上就是这三种汽油的大致情况。那么我们的车到底应该使用哪一种型号的汽油呢？通常来说低端车用92号汽油，中端车用95号汽油，高端车用98号汽油。但这只是一种大体的情况，并不是绝对的。具体使用哪一种汽油，要严格按照厂家的使用说明书来选择。其中发动机的压缩比和汽油的辛烷值是两项最重要的指标，这两者必须匹配。正确的选择汽油会使我们的发动机达到最佳的性能状态。否则，错误的选择汽油则可能会严重损坏我们的发动机。

乙醇汽油对 汽车 并没有什么伤害，我大东北地区已经用了接近10年的乙醇汽油了，不都是好好的么？别太绞牙，做人太较真必吃亏，生活中有那么多事等着解决呢，别把心思放在是不是乙醇汽油上，在过几年全国都是乙醇汽油了，我看谁不用！

以目前来说，围绕乙醇汽油的确有几大争议话题：

1.乙醇汽油热值很低、不耐烧。

2.乙醇具有腐蚀性、会导致油路上的塑料、胶皮部件被腐蚀。

3.由于乙醇的亲水性，乙醇汽油会导致油水分离的现象。

4.由于乙醇是有机溶剂，所以第一次使用乙醇汽油前要清洗一遍油路，防止油路被乙醇汽油清洗后发生堵塞。

好的下面逐一回答上述问题。。

1.乙醇热值低、不耐烧？

答：不可否认，乙醇汽油确实不耐烧，乙醇的热值的确要比汽油低，大概是普通汽油的60%左右，但考虑到乙醇汽油的乙醇、汽油混合比为1:10（国家规定），所以实际的油耗增加为5%，影响不大，略微比普通汽油跑的里程短点，短5%。这倒是无所谓的事，关键令人不爽的是既然汽油含量变成了原来的90%，那为什么不降价呢？

2.乙醇具有腐蚀性，腐蚀油路。。

答：乙醇在发生不完全燃烧时，的确会产生一定的乙酸，这个乙酸嘛就是醋酸，就是蘸饺子 吃那玩意，绝对的弱酸。而乙醇含量小于15%的乙醇汽油即使产生乙酸量很少，即使产生了也不会有什么问题，酸不分强弱，的确都有腐蚀性，但我们即使天天拿老陈醋（绝对超过汽油燃烧产生的乙酸的酸度，超百倍）洗手、洗澡也不会把皮肤腐蚀坏啊，所以，酸度很重要，况且国家规定乙醇汽油的乙醇仅占10%。

3.乙醇亲水、导致油水分离。

答：说这话的完全是不懂！亲水性差的液体遇水，比如说汽油、豆油参水了，才会出现油水分离的现象（杠精们在家自己倒碗豆油参水试试就知道了），而乙醇的亲水性极强，会轻松的把水裹进燃油中直接烧掉，因为水都融在乙醇中了，所以乙醇汽油是绝对不会油水分离的，只有纯汽油才会油水分离，因为相融则不分离，不融则必分离。

4.乙醇是有机溶剂，都一次加乙醇汽油不清洗油路会导致油路堵塞。。。

答：清洗油路嘛，车子无论加什么汽油到了4、5万KM里程时最好都清洗下油路，不过这与用乙醇汽油无关，说乙醇是“有机溶剂”不，说乙醇有清洗效果也合理，但说乙醇的清洗效果比汽油强那绝对是放屁了，汽油也是有机溶剂，清洗效果比乙醇强的太多，在工厂呆过的朋友都知道，鼓捣一天设备，尤其是维修设备的，手上难免会沾上一些油泥、油渍非常难洗，我们一般都是用汽油洗，一洗就掉，衣服上的油腻拿汽油也能洗掉，但拿酒精根本洗不掉，因为乙醇的清洗效果根本比不上汽油，连100%的汽油都清洗不了的油路，换上了含90%汽油的乙醇汽油就能洗掉了？这不是笑话么？乙醇能洗油路？哪位大神说的？好事者可以买瓶“牛二”，乙醇含量远高于乙醇汽油，往拆下来的油路里灌灌，看能洗下来什么不？完全是，骗人去清洗油路的把戏而已。

总而言之，乙醇汽油有缺点，但缺点不明显，优点也有，比如辛烷值高啊、环保啊、不产生油水分离啊等等，但材料便宜了，成品不降价就挺令人讨厌了，放心用吧，我东北地区全这玩意，要有问题早就出了，也等不到现在。

乙醇汽油对车有多大伤害，这个问题真不好回答，往小了说也就是多点积碳，往大了说能报废，乙醇汽油是环保燃油，同时也是国家大力提倡的推广的新型替代汽油，目前已经在多个城市进行了普及，也有很多车主加了乙醇汽油，有人说：我都用了好久了，一点毛病没有，很好！有人说：油价不低，动力却不足，感觉比普通汽油还费钱！

乙醇汽油到底伤不伤车呢？说实在的，谁也不可能轻易的就把发动机拆了看是不是，但容易产生积碳却是事实，说到这，我们就得谈谈乙醇汽油是怎么生产的了！

乙醇汽油是用粮食和植物纤维提炼出的乙醇，与普通汽油按照比例混合而成，具有高环保性，属于可再生能源，乙醇的本质是植物，所以在燃烧过后容易产生积碳，尤其是3年以上的旧车，只需一箱油你就可以去清洗积碳了！积碳毕竟是小事，堵了咱就清被！但问题远远没有这么简单！

乙醇汽油存在一个重大缺陷，就是保质期，乙醇汽油只有1个月的保质期，超过保质期就有可能出现分层现象，还有一种情况也会出现分层现象，就是遇水，比如你下雨天加乙醇汽油，就有可能会进水！分层后的乙醇汽油就是酒精、水、汽油，发动机进水后会怎样，这就不用我多说了吧！

就算你及时发现了分层现象，你想把已经分层的乙醇汽油从车了弄出来，也绝不是一件简单的事！

接下来我再告诉大家一件，一般人我都不告诉他的事，乙醇汽油的另一个不为人知的秘密，乙醇是一种具有溶解性的溶剂，类似于酒精！就算他与普通汽油混合，乙醇也要占80%以上的比例的。

那么问题来了，如果你问专家，乙醇汽油有腐蚀性吗？专家会这样告诉你！

某某专家：乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。可以清晰发动机，好处多多！

如果你问我，我会告诉你：乙醇汽油不只本身具有溶解性，乙醇在燃烧过程中还会产生乙酸，乙酸对 汽车 金属特别是铜有很强的腐蚀性。

还有更细致的调查：请看

乙醇汽油万万使不得，专家说它环保，不符合事实，是误导，是欺骗！我亲自作过试验，用同样一台车，同样的路段，纯汽油加满跑650多公里，乙醇汽油加满只跑500多公里。所以坚决反对使用乙醇汽油！切实维护消费者权益。

现在越来越多的省份都已经开始普及乙醇汽油了。每天加乙醇汽油车子也没出现任何问题，但最近看网上有些车主朋友吐槽说自己的爱车加了乙醇汽油后会发生一些故障，甚至严重的话还会坏掉。那这到底是怎么回事呢？

首先我们先来了解一下什么是乙醇汽油？

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料，乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

它和普通汽油最大的区别就是乙醇汽油中的乙醇是可再生，可由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得，会更加环保。但普通汽油却是不可再生的，而且排放的气体污染比较严重。

此外，由于乙醇的热值比较低，所以车子添加了乙醇汽油之后，动力虽然不如添加了普通汽油的车子，但也有好处，它的辛烷值比较高，抗爆性也比较好。

还有就是乙醇里边含有氧，它会改善燃烧 改善排放，有一些排放不好的车型，用了乙醇汽油以后，它的排放会变好。

讲到这里，相信很多车主都会问了，乙醇汽油究竟会不会伤车呢？下面就来告诉大家。

首先加了乙醇汽油的车子，最直观的感受就是费油， 由于乙醇的热值只有汽油的60%，所以产生的能量大打折扣，直接表现就在油耗上。

其次就是会腐蚀发动机。 乙醇在燃烧后会产生乙酸，这种成分会严重腐蚀整个燃油系统导致提前报废。如果车龄较长，更有可能窜到发动机内部污染机油，后果更是不堪设想，虽然只加了10%的乙醇，但是长期使用，多多少少还是会危害爱车的 健康 。

再一个就是说会腐蚀塑料，橡胶。 因为乙醇本身就是一种良好的溶剂，车辆长期使用乙醇汽油，会对发动机的密封橡胶件及其他非金属材料产生一定的轻微腐蚀、容涨、软化、龟裂等现象。

但是总的来说，乙醇汽油的优势还是大于劣势的，因为它更加符合现在时代发展的需求，而且，还能达到更好的环保效果，毕竟乙醇汽油的优点也不少。所以大家大可不必担心，正常添加正常使用就好啦。

好啦，这一期关于乙醇汽油的话题就跟大家先聊到这，有什么问题欢迎大家给我们留言或者可以私信我们。

现在有部分地区已经是普及了乙醇汽油，但你说乙醇汽油对车子有什么影响伤害，其实这玩意很难说，多多少少会有点影响，但说到伤害倒不至于，不然国家也不会大力推广。

在2017年9月，国家发改委等部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。文中表示，到2020年为止，全国范围内将基本会实现车用乙醇汽油的全覆盖。

可能现在大部分的地区还是使用在使用普通的汽油，很多车友都认为车子就应该走普通的无铅汽油，才不会对 汽车 发动机造成影响，乙醇汽油里面含有了乙醇，那么汽油就发生了改变，肯定对发动机有影响的，这可不能用。

至于有没有影响，我们先来看看乙醇汽油到底是什么？ 简单来说，乙醇汽油就是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。在汽油中加入适量乙醇作为 汽车 燃料，可节省石油，减少 汽车 尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。

从这一点来看，确实可以替代现在使用的普通的汽油，感觉更加的环保，还可以节省石油。为什么不能用呢？而且相反不会对发动机有影响，还对发动机的寿命有所帮助。那使用乙醇汽油，油耗会升高那这个怎么说？

其实这完全可以忽略不计，可能这也是最关系的事情吧，乙醇相比汽油要少33%左右的能量，也就是说燃烧同等体积的乙醇和汽油，乙醇释放的能量要更少。而以后我们国家将用的E10乙醇汽油，将会在汽油中加入大概10%左右的乙醇，因此根据比例计算，大概会降低3%左右的能量。

但是呢，经过专业人士的测试，这点油耗上的差距完全可以忽略不计。这下应该就可以放心了。如果要添加乙醇汽油，那么在添加之前，应该把油路都清洗干净，那么就不会出现怠速不稳、发动机抖动等问题了。

天津要求在今年的10月1日之后全部使用乙醇汽油。在其他地区也是明确规定，要在2020年之后，都要使用乙醇汽油。乙醇汽油其实早已经进入我们生活中，在一些地区已经使用乙醇已经很多年了，只是乙醇汽油还没有普及全国各地。

乙醇汽油就是乙醇和普通汽油混合物，使用这样的汽油就能大大减少大气的污染。现在我们所使用的汽油都是添加了10%的乙醇燃料的汽油，使用乙醇汽油的 汽车 和现在没有使用的 汽车 是一样的分为很多号，比如89号，92号，95号和98号。在以后我们要加乙醇汽油的时候，一定要选择，品牌大，信誉好的加油厂商，避免油内加水或者是伪劣冒乙醇汽油，这样对车子有很大的伤害。

那么为什么我们国家要，推广这种汽油呢，首先是因为乙醇汽油是可再生能源，它的来源比较广泛，一些农作物就可以产出。还有就是最重要的，它可以很好的保护环境，它的尾气排放量，以及PM2.5的排放都能很好的改善空气质量。

但这种汽油也不是十全十美的，它有很多缺点，第一就是它的热量比较低，燃烧速度很慢，这样造成的可能是车子的动力以及一些超车性能都会有所减少。而且他容易和水相融合，如果车子长期停着不开的话，可能乙醇汽油就会发生变质，让车子没有办法启动。

总而言之，乙醇汽油的力要大于弊，所以我们，国家才会推行它。所以说大家还是要放心的去使用它。相信随着时间的流逝，乙醇汽油的技术成熟度也会越来越高，变得毫不逊色于普通汽油。

发动机的设计是跟选择什么样的燃料来确定的。汽油机是用点燃式，而柴油发动机是用压燃式。既然大家买的 汽车 已经确定了燃料性质，就不应该在发动机没做任何改动的情况下而更换燃料！我就不信这些混蛋专家想干什么。举个例子：现在大家都知道变频技术，变频是能更好的节能而出现的。在我国刚开始接触变频时，有专家说，只要把供电的频率降下来，在不更换马达的情况下也能节能。结果是造成马达发烫而损坏。所以盲目的对现在的汽油机使用所谓的乙醇汽油，发动机损坏是必然的。最好倒霉的还是使用者

伤害有没有，我不知道。个人要服从国家政策，站在国家的角度，我先把你们手里的汽油车全部弄报废。以各种方式。你们手里的车不报废，那么多的电动车，我买给谁去。电费怎么涨价，怎么套牢你们呢。朋友们这是一个套路满满的地方。 汽车 比德国晚了约50年，汽油到现在都不合格。工业依然落后。就目前来看。

加注乙醇汽油对车辆有利也有弊。

乙醇汽油能降低车辆的尾气排放，有效改善能源结构。

辛烷值高，抗爆性好。

乙醇含氧量高达34.7%，在汽油中加10%的乙醇，含氧量就能达到35%，对车有好处。

不利因素：

一乙醇的热值高，是常规汽油的60%，若 汽车 不作任何改动，加注10%的乙醇混合汽油时，发动力油耗会增加5%。

二乙醇汽油汽化潜力大，易导致 汽车 的动力性，经济性，及冷启动的下降，不利 汽车 加速性。

三乙醇在燃烧过程中易产生乙酸，对 汽车 金属特别是铜有腐蚀作用。若乙醇含量超过15%，需添加有效的腐蚀抑止剂。