安徽油价今日价格表_安徽油价今日价格表最新查询
1.尿素一吨涨400元,复合肥、二铵涨至高位,4月肥价还涨吗?
2.燃油税到底是怎么回事?
3.油价下跌,尿素价格又涨了!17日油价、尿素价格已更新
4.油价调整消息:17日24时,成品油还要“大涨”?
5.涨价!汽油、尿素、肉鸡、鸡蛋价格都有涨,涨了多少?
以下是我找到的信息,希望我的回答对你有帮助
11月15日凌晨起,国内成品油价格迎来史无前例的“八连降”,不少车主直接感受到了下跌“红利”。在昨日的省物价局长咨询接待日上,出租车运价、汽车票价格是否调整亦是市民关注热点。
不“喝”油出租车运价不动
从7月21日到现在,国内成品油价格出现罕见的“八连跌”,目前安徽汽柴油全面回归“6”时代,其中90号汽油每升6.18元;93号汽油每升6.60元;号汽油每升6.99元;0号柴油每升6.54元以及-10号柴油每升6.93元。有机构预测称,受国际原油市场影响,本周六国内成品油价还有望迎来“九连跌”预期。
受油价下跌影响,国内武汉、泉州、昆明、舟山多城市下调或停收出租车燃油附加费,北京、上海、长沙等地则暂不调整。有合肥市民亦关心这一问题,昨日在咨询日现场询问。省物价局回复称,这些价格由各市确定。
随后记者从市物价部门了解到,合肥市自2012年9月15日起理顺城市客运出租车运价,在这次理顺过程中,市物价局在召开听证会基础上,取消了之前执行的每次征收2元、1元(排量2.0升及以上)的临时燃油附加费,将起步基价由普通出租车6元/2.5公里调整为8元/2.5公里;将排量 2.0升及以上车型起步基价由8元/2.5公里调整为9元/2.5公里,出租车司机不再单独向乘客收取燃油附加费。物价部门相关人士称,由于合肥大部分的城市出租车是以车用天然气做燃料,还有一些是电动出租车,油价的涨幅对运行成本影响不大,因此合肥市出租车运价不与油价联动。
此外,据了解,合肥市已建立出租车运价与车用天然气价格联动机制,以合肥市车用天然气现行3.58元/立方米为基础价格,气价每增加0.8 元/立方米,启动联动机制,起步基价不变,基价里程后车公里租价上调0.2元,空贴费和夜间补贴按原比例相应调整。车用天然气价格上调每次不足0.8元 /立方米或超出0.8元/立方米的余额部分,在后一次调整时可累加计算,依此类推。当车用天然气价格下调时,车公里租价按此比例相应下调。不过为避免出租车运价频繁变动,物价部门设立启动联动机制后,运价调整的间隔时间不少于一年。
汽车票价暂不调
亦有市民关注汽车客运票价是否会做出调整。记者了解到,现在合肥市的省际、市际、县际班线票价指导价是2012年7月核定的,之后经历了油价大涨也未作调整,而此次油价八连降,直到最近一次的11月15日凌晨起的调整,票价中的每公里燃油附加费才比当时核定的标准低了每公里三厘钱。但在汽车客运票价的实际执行中,各线路客运票价均比指导价要低,有的甚至打了七八折,只有少量线路在春运这样特殊的时段才会达到指导价,截至目前,成品油价格连跌对乘客影响的微乎其微,因此暂不做调整。如后期油价仍继续下跌,将视情况而定。
同时记者还了解到,根据国家规定,安徽省将在2015年1月1日前完成所有车用国四标准柴油的升级。据介绍,柴油分为普通和车用两种,工程、农业用柴油为普通柴油,大货车等用的则是车用柴油,此次升级国四的是车用柴油,普通柴油没有变化,这两种柴油将会并存在市场上。
尿素一吨涨400元,复合肥、二铵涨至高位,4月肥价还涨吗?
宜兴市到合肥市小型轿车自驾
一、高速费
全程约296公里 用时约3小时
高速公路收费125元
(苏皖省界收费站55元+金寨路收费站70元)
二、油费
油耗按中等排量小型轿车高速行驶7.5L/百公里 油价按宜兴今日93号汽油7.6(元/升)
2.96×7.5×7.6≈169元
三、合计
125+169=294元
燃油税到底是怎么回事?
进入4月份以后,农户们没有等来化肥价格下跌的消息,尿素、二铵、复合肥价格继续处于高位,并且呈现小幅上涨的行情。
正值多地春耕播种季节,农户们要问,4月份难道还要继续上涨吗?
尿素一月上涨350-400元/吨
纵观3月份尿素走势,从月初到月尾,整体呈上涨趋势。
多地尿素价格上涨幅度达到了350-400元/吨。
3月初,尿素报价大概在2550-2650元/吨,到了3月末,尿素报价已经达到了2950-3000元/吨。
进入4月份,虽然尿素价格没有出现大涨行情,但是,部分地区每吨20-50元的涨幅还是存在的。
根据市场最新尿素报价(中小颗粒主流出厂报价,仅供参考),山东地区报价2880-2930元/吨、安徽地区报价2930-2950元/吨、河南地区报价2900-2920元/吨、河北地区报价2900-2920元/吨左右、湖北地区报价2950元/吨左右、黑龙江地区报价3000元/吨左右、辽宁地区报价2930元/吨左右、内蒙古地区报价2780-2830元/吨左右、新疆地区报价2500-2550元/吨、山西地区报价2800-2850元/吨左右。
4月份尿素价格还会继续上涨吗?从当前多方面因素来说,4月份尿素价格大涨几率不大,不过,想要出现大跌行情也有难度,预计还会有小幅上涨的空间。
从需求方面来说,4月份是北方多地春季作物播种的高峰期,对于尿素的需求只增不减,虽然底肥大多使用复合肥,但是,尿素是复合肥的原料之一,复合肥需求大,也就预示着尿素的需求也不小。
从运输来说,当前部分地区受管控影响,运输不是很畅通,再加上油价的连续上涨,也是导致尿素价格上涨的因素。
而原材料从去年底开始上涨后,一直没有下跌,并且中间一段时间还出现了上涨,当原材料持续上涨的情况下,尿素价格下跌的可能性就不大了。
复合肥价格已涨至高位
进入4月份之后,复合肥市场不仅是北方春耕用肥的高峰期,同时,也是夏季备肥的初始期,不少经销商已开始准备夏季用肥,补货速度以及补货量,也开始逐渐增多。
查询市场复合肥最新报价(仅供参考),主流地区45%硫基复合肥(3个15)出厂报价3550-3650元/吨左右,45%氯基复合肥(3个15)出厂报价3150-3250元/吨左右。
另外,湖南部分地区40%(20-8-12)报价3200元左右、辽宁部分地区48%含量(3个16)出厂报价3750元/吨左右、山东部分地区40%(30-5-5)出厂报价3400元/吨左右。
从需求来说,上面已经提到,4月份,不仅是春季作物用肥,也是夏季备肥的时期,因此,市场上复合肥的需求较大。
从上游企业来说,由于原材料成本较高,再加上基层走货不理想,导致部分地区开工率有所下滑,经销商在观望,农户们也在观望。
预计4月份复合肥价格大跌的难度较大,预计,还会有小幅度的上涨空间,不过,当前复合肥价格已经处于高位,想要再继续大涨的难度也较大,大概会以平稳为主,部分地区每吨有几十元的上涨幅度。
磷酸二铵维持高位运行
磷酸二铵价格近几个月来,一直处于高位运行,进入4月份以后,既没有出现大涨,也没有出现大跌,基本比较稳定,但是,稳定的价格相对较高。
查询市场最新的二铵价格(仅供参考),湖北地区64%二铵主流出厂报价在3600-3650元/吨左右,辽宁地区64%二铵出库价在3950元/吨左右。
硫磺、合成氨、磷矿石作为二铵的主要原材料,价格不仅没有下跌,还处于上涨趋势,直接决定了二铵价格的走势。
预计4月份,二铵价格变化幅度不会太大,小幅度上涨或下跌属于市场正常现象,整体价格相对偏高。
整体分析,进入4月份以后,尿素、二铵、复合肥价格相对较高,预计4月期间,大涨或大跌行情出现的几率较小,小幅度上涨的可能性较大,总体上来说,尿素、二铵、复合肥价格都比较高。
大家对此怎么看呢?
油价下跌,尿素价格又涨了!17日油价、尿素价格已更新
[编辑本段]燃油税的定义
所谓燃油税,即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,通过法律约定整合各部门间的利益关系,从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见,燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化,先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出,将被燃油税所取代。
燃油税简而言之,就是将现有的养路费转换成燃油税,实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取,实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说,道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率,”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示,“燃油税通过将养路费捆绑进油价,将每辆汽车要交的养路费转换成税费,在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下,更多地体现了‘多用多缴,少用少缴’的公平原则。”
[编辑本段]燃油税计算标准
据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间,如以这个数据征收,对于车主来说,又意味着什么?一位车主说:“我一个月用油大概700 元,一年就是8400元,如税率是30%的话,那么我要多花8400元×30%,也就是2520元,养路费一年是大约1300元,也就是说我一年要多交 1220元,实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算,车主每月用油高于340元、年高于4200元,则费用着实是增加了,对于大多私车来说,月油费基本上都会大于340,可见绝大多数人的支出会增加,而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算,则每月用油大于210元,约合中国2008年 11月油价的33.8升,费用就会增加,预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”,月用油在80升以上的显然亏大了,而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加,形成结构。。。
参考资料:
[编辑本段]征收燃油税的原因
由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取,实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说,道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率,燃油税通过将养路费捆绑进油价,将每辆汽车要交的养路费转换成税费,在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下,更多地体现了“多用多缴,少用少缴”的公平原则。
[编辑本段]燃油税出台历程
早在1994年,有关部门就正式提出开征燃油税。19年全国人大通过的《公路法》,首次提出以“燃油附加费”替代养路费等,拟于1998年1月1日起实施,具体办法由院决定。但最终,还是赶不上变化,这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过,其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台,最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。”省国税局流转税处相关人士表示,我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元/桶,现在油价已经超过50美元/桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.
当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上,出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出,对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。
事实上,除去油价的因素外,燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割,包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示,由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路,对于这些用油户来说,增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时,农用油不用纳税,而如何界定购买农用油的身份,以及如何进行利益补贴?如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域,这样的逃税行为如何管理?种种现状表明,这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。
根据2007年6月3日院颁布的《节能减排综合性工作方案》,中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策,适时出台燃油税。《方案》指出,中国将抓紧制定节能、节水、综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台税改革方案,改进计税方式,提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。
为了强化交通运输节能减排管理,国家将优先发展城市公共交通,加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展,严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。 财政部称择机征燃油税
财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国网专访时明确表示:国家将结合当前形势,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。
针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注,曾晓安说,燃油税改革方案的推出,需要具备一些必要的条件,如油价相对基本稳定,形成合理的成品油价格机制等。因此,国家将结合当前形势,根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。
自1998年国家提出拟开征燃油税以来,社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说,2001年,考虑到当时国际市场原油价格较高,为稳定国内油品市场,避免增加企业事业单位和人民群众负担,院决定分步实施改革方案。
他介绍,改革的第一步是从2001年1月1日起,先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费;第二步是根据国际市场原油价格变动情况,择机出台燃油税,取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。
曾晓安还透露,下一步,财政部拟进一步扩大消费税的征税范围,对一些严重污染环境或者消耗大量的产品开征消费税,进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能;此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策,争取尽快出台;根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》,企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。
究竟什么阻碍了燃油税的出台
利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如,燃油税能否简单取代养路费?这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成?燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收?营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分?取消养路费后,道路建设的资金何处寻觅,交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从,全国30多万收费站员工如何安置?目前高速公路投资主体多元化,实施燃油税,他们的利益如何体现?一系列问题难下定论,也就使得燃油税一拖再拖。
但在贾新光看来,这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了,中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题,再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨,世界各国都在征收燃油税,中国也同样不能例外。”
开征燃油税的影响
怎么征收:
取消现行养路费,将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。
开征目的:
一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱;
二、达到节油的客观效果;
三、引导车主少出车减少交通拥堵;
四、保护公路,延长其使用寿命。
征收燃油税前全年支出 征收燃油税后全年支出 前后对比
10492.8元 10112.08元(按10%燃油税率) 可省380.72元
10492.8元 11031.36元(按20%燃油税率) 多出538.56元
10492.8元 11924.64元(按30%燃油税率) 多出1431.84元
10492.8元 12869.92元(按40%燃油税率) 多出2377.12元
10492.8元 13789.2元 (按50%燃油税率) 多出3296.4元 对于燃油税,不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来,大致可分为三类。
第一类是私家车一族。
长期以来,他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨,他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注,甚至担心。
目前统缴养路费的方式,对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比,后者“轧马路”的时间是前者的几十倍,可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下,原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革,一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后,普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”
第二类是营运车特别是城市出租车一族。
因行驶里程多,他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来,随着油价的快速上涨,北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程,改用天然气做燃料后,出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。
记者日前在重庆市访了一位李姓出租车司机。他说,过去自己曾是燃油税政策的反对者,但今年初“油改气”之后,他就不再关注燃油税改革了。
第三类是公车族,开征燃油税对他们的利益没有什么影响。
北京某机关的一位司机告诉记者说:“公车,本身就是由国家财政购买的,开征燃油税,只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过,这位司机认为,开征燃油税后车辆使用成本将增加,可能更有利于单位加强对车辆的管理,说不定会推进公车改革的进程。
在调查中发现,尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者,特别是出租车带来一定的压力,但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言,开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!
据了解,美国征收燃油税的税率是30%,日本是120%,德国是260%,法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异,中国的燃油税又将取什么样的税率呢?
虽然燃油税方案没有出台,但一直以来,30%至50%的税率已成了业界公开的“秘密”。贾新光说:“按照国际惯例,产油国税率低,用油国税率高。中国处于产和用之间,既不能像伊朗那么低,也不能像法德和日本那么高,30%至50%的燃油税税率符合中国国情。”
如果按照多耗油多缴税的原则,燃油税一旦开征,会给广大车主带来哪些影响呢?媒体人士高先生给记者算了笔账。高先生目前开了一辆排量2.0升的法系车,按每百公里耗油13升,使用市场价4.68元/升的93号汽油,每年2万公里的行驶里程计算,一年油费支出为4.68×13×200=12168元。再加上2400元的养路费,全年需支出14568元。
燃油税开征后,取30%的税率,同一辆轿车的全年费用为:4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的税率,全年费用则为4.68×(1+50%)×13×200=18252元。
尽管费用增加了,但高先生表示还是赞同燃油税的征收。“多用油就多交钱,多排放就多交钱,这样比较公平。”高先生如是说。
不过,公交公司的张先生和出租车司机郑先生则抱有不同看法。按公交公司1600辆汽车计算,每辆公交车每天油耗60升左右计算,缴纳30%的燃油税可比每年固定的养路费贵多了。而一辆使用93号汽油的出租车,每百公里耗油10升,平均每月行驶约在1万公里,每月耗油1000升,30%的燃油税同样让郑先生感到吃力。
有专家分析,在燃油税日渐出台的趋势下,小排量、经济型轿车会更受消费者的青睐。
燃油税开征“动真格了”
从1994年国家有关部门首次动议开证燃油税算起,到今年已经第13个年头了。对于此次燃油税的再度提上日程,贾新光表示:尽管正式实施仍然困难重重,但不排除“这一次动真格的可能”。
专家表示,尽管燃油税政策出台将“牵一发而动全身”,但当今节能已被提升到国家战略高度,开征燃油税、利用价格杠杆和税收手段促进能源节约势在必行。
“同时,今年石油价格比较稳定,出台燃油税的时机比较适合,不会引起社会的强烈反响。”贾新光说如此判断。如果今后石油价格有所提高,老百姓能否承受得起呢?贾新光表示,水涨船高是肯定的,但是燃油税一旦开始征收,也就不会有太大的问题。况且,燃油税的征收形式不一,可以按照每升多少钱固定计费,也可以按照一定的比率收费。
目前,我国征收的养路费等各种费用都是按年征收,因此贾新光认为这个时候是发出燃油税即将实施信号的最好时机。“从发出信号到具体实施需要半年的预热期,国家要实施燃油税,也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施。选择那个时候出台,阻力相对较小,而提前半年发出信号,也可以起到一定的知会作用,给相关部门一个适应期、一个准备期”。
[编辑本段]海南如何征收燃油税
海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是:对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式,每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车,则实行每吨1500 元收取燃油费,不计标号。按照密度换算,约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付,加油时向车主收取。
[编辑本段]开征燃油税后油价走向
一般来说,开征燃油税油价肯定会涨,在目前油价高企,下调油价呼声很高的情况下,若先调低油价,再出台燃油税,消费者实际负担变化不大,应是一个好的出台时机,但具体幅度还要等出台时才能见分晓。
[编辑本段]燃油税改革方案公布
发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告,就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见,征求意见时间至2008年12月12日。
新华网快讯:改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消还贷二级公路收费。
改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油单位税额相应提高。
改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。
《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。<!-- 以下内容由sohu社区为您保存 -->
#bBsTiTlE&!!车市回暖,期待燃油税#bBsCoNtEnT&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。 <br/>预测明年三季度车市回暖 <br/>今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。 <br/>曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。 <br/>对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。 <br/>自主品牌项目如期推进 <br/>金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。” <br/>据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。 <br/>曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。” <br/>期望税费调整带动车市 <br/>针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。 <br/>曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。” <br/>“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。” <br/>该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。” <br/>近日,有发改委专家称很快开征燃油税,对此,省城汽车业人士纷纷表示,无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说,都无疑是个好消息。 <br/>多用多缴体现公平原则 <br/>何为燃油税?就是将现有的养路费转换成燃油税,实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取,实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准,小轿车的养路费一年1200元,不论你使用也好,还是从来都不使用,一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价,把每辆汽车要交的养路费转换成税费,汽车跑了多少就得交多少,多用多缴,少用少缴。 <br/>车主期望实施燃油税 <br/>私家车主邵女士有一辆QQ小轿车,平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授,家住校园,平时难得使用一下私家车,而有时候到国外讲学,更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交,所以他一直非常盼望实行燃油税。 <br/>利好我省整体用车环境 <br/>开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢?安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍,征收燃油税后,养路费将取消,一些过路过桥费也有可能取消,私家车主少跑就少花钱,这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此,如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面,可以抑制大排量轿车的市场需求量,达到相关部门节能减排的要求,引导市场形成正确消费观。另一方面,用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。 <br/><br/>#bBsOtHeR&!!000#oLdDaTa&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。
预测明年三季度车市回暖
今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。
曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。
对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。
自主品牌项目如期推进
金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。”
据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。
曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。”
期望税费调整带动车市
针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。
曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。”
“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。”
该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。”
近日,有发改委专家称很快开征燃油税,对此,省城汽车业人士纷纷表示,无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说,都无疑是个好消息。
多用多缴体现公平原则
何为燃油税?就是将现有的养路费转换成燃油税,实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取,实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准,小轿车的养路费一年1200元,不论你使用也好,还是从来都不使用,一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价,把每辆汽车要交的养路费转换成税费,汽车跑了多少就得交多少,多用多缴,少用少缴。
车主期望实施燃油税
私家车主邵女士有一辆QQ小轿车,平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授,家住校园,平时难得使用一下私家车,而有时候到国外讲学,更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交,所以他一直非常盼望实行燃油税。
利好我省整体用车环境
开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢?安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍,征收燃油税后,养路费将取消,一些过路过桥费也有可能取消,私家车主少跑就少花钱,这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此,如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面,可以抑制大排量轿车的市场需求量,达到相关部门节能减排的要求,引导市场形成正确消费观。另一方面,用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。
油价调整消息:17日24时,成品油还要“大涨”?
经过连续的涨价之后,油价终于要迎来大幅度下调了。
根据全国各地主流出厂报价来看,各地尿素中小颗粒出厂参考价上调比较明显的有山东、河南、河北以及安徽等地区。
山东地区的尿素出厂参考价为每吨2850元到2920元,其中,菏泽地区市场参考价偏高一些普遍在2900元每吨以上,最高不超过2930元每吨,而临沂地区的市场进货价差不多每吨2880元。
不过,根据预测山东地区的尿素出厂参考价每吨将会上调20元左右。
河南地区的尿素出厂参考价则要低一些,每吨的价格区间在2850元到2890元之间,接下来,每吨预计会上调10元到20元。
而河北地区每吨尿素的出厂价格是2910元到2930元,省内价格各地区比较均衡,预计会上调10元左右。
安徽地区由于接近南方的原因接下来,化肥的市场需求还会持续加大。
目前,安徽地区的尿素市场出厂价格总体偏高,每吨在2900元以上最高达到20元每吨。
国内其他地区的化肥(尿素)价格上调量目前还不太清楚,目前,国内市场尿素出厂价格最低的是西北地区,最高为两广地区,广东和广西两地的尿素出厂价均达到3000元每吨以上。
涨价!汽油、尿素、肉鸡、鸡蛋价格都有涨,涨了多少?
2022年3月17日24时,国内成品油调价窗口将再次开启,而本周期前4个国内工作日,原油变化率高达28.81%,这个幅度也太惊人了,按此估算的话,届时成品油每吨可上调幅度将大涨超1000元/吨,折合每升约在1元左右。当然,本周期还未结束,后续国际油价走势还不确定,但从趋势来看,大概率还会继续上涨。
不过好消息是, 根据我国成品油调价机制,每10个工作日进行一次调整,上限是130美元/桶,下限是40美元/桶。当国际油价超过130美元时,国内成品油价格将不再上调,或者小幅调整。不过形势瞬息万变,我国每年进口数千亿美元石油,如若国际油价真的长期保持在130美元上方,这个“天花板价”依然有上浮的可能。
我们来看一下全国31个地区92号汽油价格情况(价格及估算价格仅供参考):
第1名:海南 9.16元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约10.18元/升。
第2名:西藏 8.92元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.94元/升。
第3名:云南 8.19元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.21元/升。
第4名:贵州 8.18元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.20元/升。
第5名:四川 8.14元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.16元/升。
第6名:重庆 8.10元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.12元/升。
第7名:广西 8.10元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.12元/升。
第8名:广东 8.06元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.08元/升。
第9名:黑龙 8.06元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.08元/升。
第10名:湖北 8.06元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.08元/升。
第11名:河南 8.05元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.07元/升。
第12名:北京 8.05元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.07元/升。
第13名:天津 8.04元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.06元/升。
第14名:河北 8.04元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.06元/升。
第15名:甘肃 8.04元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.06元/升。
第16名:山东 8.03元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.05元/升。
第17名:辽宁 8.02元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.04元/升。
第18名:吉林 8.01元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.03元/升。
第19名:福建 8.01元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.03元/升。
第20名:上海 8.01元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.03元/升。
第21名:江苏 8.01元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.03元/升。
第22名:浙江 8.01元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.03元/升。
第23名:江西 8.00元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.02元/升。
第24名:青海 8.00元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.02元/升。
第25名:湖南 7.99元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.01元/升。
第26名:安徽 7.99元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.01元/升。
第27名:山西 7.99元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.01元/升。
第28名:内蒙 7.98元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约9.00元/升。
第29名:新疆 7.元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约8.99元/升。
第30名:宁夏 7.94元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约8.96元/升。
第31名:陕西 7.93元/升,按28.81%的变化率估算可涨至约8.95元/升。
1月3日24时,成品油零售限价将要迎来2023年的第一次调整,汽柴油的零售限价分别上调250元/吨和240元/吨。
尿素价格也呈现小幅上涨趋势,多地普遍上调20-60元/吨。
肉鸡价格明显上涨,其中快大类国鸡3天涨幅超过1元/斤。
鸡蛋价格也是连续上涨,局部地区的鸡蛋价格向1.5元迈进。
2023年油价首调即上涨,加满一箱92号汽油多花10元
1月3日24时,我国将会迎来2023年首次油价调整,受近期国际原油价格上涨的影响,按照现行成品油价格形成机制,汽柴油零售限价分别上调250元/吨和240元/吨,折合升价92号汽油价格上调0.2元,95号汽油价格上调0.21元,0号柴油价格上调0.2元。
加满一箱92号汽油,车主要多花10元。
本次计价周期呢,国际原油价格的上涨,一方面是美国要收储的消息提振市场信心,另一方面是欧洲某国反制措施的制定,禁止向实施限价的国家出口原油,市场担忧国际原油供应受到影响,国际原油价格震荡偏强走势。
对于2023年油价,机构预测油价中轴在80-90美元/桶,波动范围在70-110美元,也就意味着2023年油价大概率会维持高波动。
主要还是因为作为原油进口第一大国的中国,疫情防控放开之后有希望在需求端发力给了市场想象空间。
此外,欧洲某国也表示其可能减产至多70万桶/日,来回应其他国家实施的油价上限。
尿素期现同涨
最近几天,国内主流区域的尿素现货价格连续小幅上涨,其中,山东地区上调10-40元/吨,安徽上调10-20元/吨,河南上调40元/吨,山西上调20-60元/吨,江苏上调30元/吨,湖北上调20元/吨。
期货方面,1月3日相比前一个交易日上调了45元/吨,涨幅为1.78%。
尿素现货价格的上涨主要有这么三个逻辑:
1、此前尿素价格回调之后,农业走货增加,厂家出货顺畅。
2、临近年底,复合肥厂家有原料备货需求。
3、尿素日产量处于相对低位。
工业方面需求随着春节临近将会逐渐走低,农业需求也会告一段落,尿素价格难以形成持续上涨之势,大概率小幅拉涨后呈现僵持局面。
肉鸡价格大涨,3月会更高
最近一段时间,国鸡价格全面上涨,其中快大类国鸡三天上涨1元,价格来到了5.77元,中速类国鸡拉涨到6.09元,慢速类国鸡价格涨至7.28元。
白羽肉鸡的主流成交价格也回升到3.8元,其中东北地区棚前成交价格涨至3.92元。
此前,受各地感染人数不断增加的影响,大家外出消费意愿极速下跌,使得市场消费需求短时间骤降,叠加此前价格较高肉鸡养殖量处于高位,肉鸡普遍积压,企业降价促销也未起到明显的效果。
另外,企业员工感染人数增加也对生产造成较大的影响。
使得市场供过于求,肉鸡价格持续回落。
近期,随着部分地区感染高峰的结束,各地消费整体好转,肉鸡价格从北到南得上涨。
但市场上,鸡源供应依然处于高位,不少地区感染高峰尚未过去,消费恢复也有限,国鸡价格在短期拉高后还有回调的风险。
白羽肉鸡方面也是同样的问题,前期鸡源积压,需求端仍然低迷,白羽肉鸡价格也整体弱势。
不少业内人士表示,肉鸡价格的彻底好转需要等到明年的3月份,一方面3月份能将此前积压的肉鸡产能消耗掉,另一方面疫情对消费的影响也将会陆续结束。
鸡蛋市场“量价齐升”
12月底鸡蛋价格跌至谷底后触底反弹,最低时,全国主产区鸡蛋均价跌至4.24元.斤,不过近期鸡蛋价格再次上涨,其中河南地区红蛋散筐大码价格涨至4.7-4.95元,山东地区红蛋散筐大码价格涨至4.55-4.7元,江苏地区红蛋散筐大码涨至4.62-4.9元。
此前,因为疫情感染人数增加后,市场需求较弱,而鸡蛋供应处于相对高位,导致各环节库存压力增加,致使鸡蛋价格明显走低。
不过,后续鸡蛋市场有望“量价齐升”。
鸡蛋供应层面:受12月份,养殖端淘汰鸡积极性较高的影响,2023年1月份产蛋鸡存栏量环比减少0.5%左右,将在一定程度上减少鸡蛋供应。
需求层面:1、春节消费即将启动,商超加紧备货,企业发放慰问礼品,居民家中为春节准备年货,春节礼品购等都会增加鸡蛋消费需求。
2、部分地区感染高峰结束,鸡蛋餐饮消费需求被拉动。
总的来说,1月份,鸡蛋市场处于供应层面下降,而需求层面增加的状态之下,鸡蛋价格有望持续上调。
但考虑到当前各环节库存压力仍在,市场上鸡蛋供应货源相对稳定,餐饮消费恢复程度有限,鸡蛋价格很难形成较大的上涨空间。
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